[实用新型]一种公共电动自行车异步充电控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共电动自行车系统的电路设计，尤其是涉及一种公共电动自行车异步充电控制电路。

背景技术

公共自行车是解决短途点对点交通的一个有益补充，不仅方便了老百姓的近距离出行，而且投入小，还倡导了绿色、环保的出行方式，自从法国巴黎率先建设智能化公共自行车系统后，世界各地就掀起了建设公共自行车系统的热浪，在中国，杭州、上海、广州、武汉等多个大中城市都已经建设建设城市公共自行车系统。

公共自行车终端设备包括锁柱、公共自行车，用户刷租赁卡，锁柱解锁公共自行车，用户取车即可使用；用户将车推入锁柱，锁柱自动锁定自行车，用户在刷租赁卡，还车成功，锁柱的功能包括：读写租赁卡(识别用户身份)、读写公共自行车的车载芯片(识别车辆身份)、自动锁定和解锁自行车(自动处理公共自行车的借还)。

公共自行车要提供智能服务或者提供电机助力骑行，都必然需要有电，使用电池是一种短期储备能源的做法，从长期、自动化运行的角度出发，必须要为公共自行车自动充电。现有的公共电动自行车充电主要为同步方式，由于同步方式需要为MOS管额外添加一个控制电路，使得上下两个MOS管能够同步，所以同步的电路更复杂。因为MOS管不可能是理想的开关，它也是有开通时间和关断时间的，所以如果上下两个MOS管的死区时间没有控制好，使上MOS管的关断时间和下MOS管的开通时间有重叠，造成有直通现象，那么MOS管就会因电流过大而损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公共电动自行车异步充电控制电路，采用LM5085恒流非同步充电电路，与同步充电的充电方案相比，大大提高了系统的可靠性、安全性，并且降低了成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种公共电动自行车异步充电控制电路，包括型号为LM5058的芯片、整流二极管、MOS管与电感，所述的芯片的第八管脚接入大功率的低压电源，芯片的第四管脚、第九管脚接地，所述的芯片的第一管脚与第五管脚连接到低压电源，所述的芯片的第六管脚与MOS管的的栅极连接，MOS管的源极与芯片的第五管脚连接，所述的MOS管的漏极通过整流二极管后接地，MOS管的漏极通过电感后连接到电压输出端。

本实用新型进一步的优选方案：所述的电感的两端并联有第五电阻与第九电容，所述的芯片的第三管脚通过第十电容连接到第五电阻、第九电容之间。

本实用新型进一步的优选方案：所述的电压输出端通过串联的第四电阻、第六电阻后接地，所述的芯片的第三管脚连接到第四电阻、第六电阻之间。

本实用新型进一步的优选方案：所述的芯片的第一管脚通过并联的第一电阻与第七电容后接低压电源。

本实用新型进一步的优选方案：所述的芯片的第七管脚通过第八电容后连接到低压电源，所述的芯片的第二管脚通过第三电阻后连接到低压电源。

本实用新型进一步的优选方案：还包括第一接头与第二接头，第一接头连接低压电源，所述的第二接头连接电压输出端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过型号为LM5085的芯片设计的恒流非同步充电电路，非同步的二极管是自然整流的，所以不需要额外添加驱动控制电路，因此电路更为简单。本设计采用TI高性能开关电源芯片LM5085设计电路，机柜提供一个大功率的低压电源，通过芯片、电感、MOS管构成的恒流充电电路。大功率低压电源，经过恒流充电电路，输出适合锂电池充电的电压，并且电流可控制。与同步充电的充电方案相比，本实用新型大大提高了系统的可靠性，安全性，并且降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图；

图2为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种公共电动自行车异步充电控制电路，包括型号为LM5058的芯片U1、整流二极管D2、MOS管Q1与电感L1，芯片U1的第八管脚接入大功率的低压电源VIN，芯片U1的第四管脚、第九管脚接地，芯片U1的第一管脚与第五管脚连接到低压电源VIN，芯片U1的第六管脚与MOS管Q1的的栅极连接，MOS管Q1的源极与芯片U1的第五管脚连接，MOS管Q1的漏极通过整流二极管D2后接地，MOS管Q1的漏极通过电感L1后连接到电压输出端VCHG。