[实用新型]车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备技术领域，特别涉及一种车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置。

背景技术

汽车座椅由坐垫和支架两部分组成，坐垫安放在支架上。支架除了完成椅子的支承作用外，还可以实现坐垫的前后移动以及后靠垫的角度调整。坐垫的前后移动由支架的滑道完成，当松开锁紧手柄后，支架的上半部连同坐垫可以在滑道上移动，实现座椅前后位置的调节。

汽车座椅的安全性和舒适性已经成为座椅生产的重要评价指标。由于体形不同，驾乘人员经常会根据需要对座椅位置做相应的调整。座椅支承结构一般为钢结构，但因滑道制造工艺问题，在调整位置过程中，经常会出现推力和拉力不均匀的现象。一般认为，在座椅推拉过程中所用推力或拉力需要大于80N 时，座椅质量不合格。国外的各汽车生产厂商已开始把这个最高推拉力指标作为汽车座椅供应商准入的强制性指标。在欧美、日本、韩国等国家的座椅供应商都己开始在生产线上采用了推拉力检测装置。在国内，一些大的汽车生产商也对座椅供应商提出了该项要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置，能够集成设置在座椅生产线上完成滑道阻力的自动检测，结构简单，工作稳定。

为了解决上述技术问题，具体地，本实用新型的技术方案如下：

一种车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置，包括测力计、同步滑台以及步进电机，所述测力计安装在所述同步滑台上，所述同步滑台通过一丝杆螺母副与所述步进电机的输出端连接；座椅安装在一上滑道上，所述上滑道设置在一下滑道上，所述测力计通过一上滑道连接件与所述上滑道连接；

所述自动检测装置还包括控制系统，所述控制系统包括一工控机和PLC控制器，所述测力计与所述工控机连接，所述工控机通过所述PLC控制器驱动所述步进电机。

工作时，座椅的上滑道和坐垫连接在一起，测量时，由步进电机驱动它在下滑道上做相对运动。步进电机驱动机构带动安装在下层支撑台面上的测力计做运动，再有测力计的测量头带动上层支撑台面的上滑道运动，测力计上的测量力数值表现为上下滑道的相互作用力大小。

进一步的，所述下滑道的两端通过一锁紧件固定在上层支撑台面上，所述锁紧件是若干锁紧气缸，所述锁紧气缸的作用端设置在所述下滑道的上端。

进一步的，所述步进电机安装在下层支撑台面上，所述同步滑台通过若干滑动轮设置在所述下层支撑台面上。

进一步的，对应所述同步滑台的极限位置设置有极限接近开关，对应所述同步滑台的初始位置设置有回零限位接近开关，所述极限接近开关和所述回零限位接近开关与所述PLC控制器连接。

进一步的，所述控制系统还包括控制卡，所述控制卡接收所述PLC控制器的反馈信号后传送到所述工控机。

进一步的，对应所述步进电机设置有角位移传感器，对应所述锁紧气缸设置有压力传感器，所述角位移传感器和所述压力传感器与所述控制卡连接。

采用上述技术方案，由于采用了测力计、工控机以及步进电机，测试过程作为座椅生产线的一道工序，工序节拍要求小于60S；在测试过程中要求能够测试滑道全行程上的相互作用力；工控机能够动态显示测试结果，绘制作用力分布曲线，测试结束后能够判别检测结果并记录测试结果以供检查；测量的作用力的分辨率要求能够达到0.1-1N数量级。

附图说明

图1为本实用新型的车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置机械结构示意图；

图2为本实用新型的车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置控制系统结构框图；

图中，1-座椅，2-上滑道，3-下滑道，4-锁紧件，5-上滑道连接件，6-测力计，7-同步滑台，8-丝杆螺母副，9-步进电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、2所示，一种车辆座椅支架滑道阻力自动检测装置，包括测力计6、同步滑台7以及步进电机9，所述测力计6安装在所述同步滑台7上，所述同步滑台7通过一丝杆螺母副8与所述步进电机9的输出端连接；座椅1安装在一上滑道2上，所述上滑道2设置在一下滑道3上，所述测力计6通过一上滑道连接件5与所述上滑道2连接；