[实用新型]用于标准化货运索道单轮单索货运小车的抱索器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种索道货运小车用抱索器，特别是一种用于标准化货运索道单轮单索货运小车的抱索器。

背景技术

在线路工程中，标准化货运索道为线路施工运输带来了极大的便利及效益。然而在各类索道部件中做为索道运输主要承载工具的货运小车，其换新率是其他索道部件之首。抱索器作为运行小车上夹紧牵引索的装置，其主要作用于在运输过程中，运行小车与牵引索通过抱索器的上下夹板内槽夹住牵引索后在利用螺栓锁紧，以牵引力带动钢丝绳及运行小车运行，在现场施工过程中抱索器作为使用最为频繁的部件之一。现有运行小车设计的抱索器采用上下片夹板布置，其中一片夹板为焊接在运行小车上，另一片为活动片，上下夹板采用一颗或两颗8.8级螺栓锁紧。

然而，在长期反复开合抱索器以及牵引索长期与抱索器夹板内槽相对滑动造成磨损，抱索器损伤率较高、寿命短。上下夹板内槽一般采用两种形式来提高抱索器与牵引索之间的摩擦力：一种为上下夹板的小半径圆弧上增加若干凸起焊点以增加抱索器与牵引索之间摩擦力；另一种采用小于牵引索1/4半径的圆弧内槽夹紧牵引索。以上两种夹板内在长期使用后主要存在的问题包括：小半径圆弧增加若干凸起焊点的夹板，凸起焊点易磨损使用周期短，焊点凸起部分易损伤牵引索；而采用1/4牵引索半径的圆弧内槽夹紧牵引索的夹板，因夹板与牵引索长期开合摩擦，易造成夹板材质磨损。此外抱索器夹板中的固定压板采用焊接依序连接限位板和挡板，最后与小车槽钢固定焊接，一旦抱索器夹板损伤，需将整个抱索器固定压板连同架体连接部分切割，并将新固定压板与架体焊接后方可更换，但更换后无法确保抱索器与滑轮及脱钩处在同一中轴线上，在施工过程中容易发生抱索器牵引方向与滑轮牵引方向偏移并发生滑轮脱出承载索。

发明内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种能够有效减少磨损，避免损伤牵引索，便于更换维护的用于标准化货运索道单轮单索货运小车的抱索器。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：

用于标准化货运索道单轮单索货运小车的抱索器，包括有活动压板、固定压板、限位板、上挡板、下挡板和锁紧螺栓，上挡板和下挡板的一端分别位于限位板的两侧，并与限位板固定焊接，上挡板和下挡板的另一端则与小车架体固定焊接，活动压板和固定压板上各有一个弧形凹槽，两压板叠合一起后，两个弧形凹槽合拢为一个圆形通槽，其结构要点在于，活动压板和固定压板上的弧形凹槽表面均匀布满割槽；所述固定压板与限位板通过紧固螺栓固定连接，活动压板和固定压板叠合后，锁紧螺栓依序经由并将活动压板、固定压板、限位板锁紧在小车架体上。

活动压板和固定压板所形成的圆形通槽是用于容纳并夹紧牵引索，本实用新型采用割槽的方式，即在弧形凹槽的表面上划上线槽，线槽为内凹的线型槽，如同刀割，因此称为割槽；这种割槽并不外凸于表面，但是增加了弧形凹槽的表面粗糙度，从而增加了圆形通槽与牵引索之间的摩擦力，加大圆形通槽对牵引索的抱紧力，有效防止运行过程中出现跑滑现象，而大大减少了对牵引索的磨损，也有效降低了对固定压板和活动压板的损耗。另一方面，因为上下挡板和限位板组成了为抱索器定位的架体，该定位架体与小车架体固定焊接，然而本实用新型将原有与定位架体焊接的固定压板改为螺栓连接，这样一来，当固定压板损坏，便可松开紧固螺栓进行更换，因此维护、更换都更加方便简单，降低了运维成本，同时，因为不再对定位架体进行切割和处理，因此能够确保抱索器与滑轮及脱钩处在同一中轴线上，避免发生抱索器牵引方向与滑轮牵引方向偏移导致发生滑轮脱出承载索。

本实用新型可以进一步具体为：

固定压板和限位板上均设置有两个对应于紧固螺栓的螺孔，所述紧固螺栓为两个短内六角螺栓。

固定压板和限位板之间用两颗8.8级短内六角螺栓，采用Q345材质材料加工，并进行调制处理，增加其表面硬度，减少损坏。

活动压板和固定压板上的弧形凹槽表面所分布割槽为线性割槽，割槽的延伸方向或者垂直于圆形通槽的轴向，或者与圆形通槽的轴向形成大于0度的夹角。

割槽的延伸方向需与放入的牵引索的长度方向呈交叉状，最好是呈20-70度的夹角，有效保证割槽与牵引索之间的摩擦力。

综上所述，本实用新型提供了一种用于标准化货运索道单轮单索货运小车的抱索器，通过在活动压板和固定压板的弧形凹槽上设置内嵌的割槽，同时将以往的焊接固定的固定压板与限位板变为可更换式压板，有效增加夹线块与钢丝绳之间的摩擦力，加大抱紧力，防止运行过程中出现跑滑现象；使得维护、更换都更加方便简单，降低了运维成本。