[实用新型]一种汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装。

背景技术

在汽车发动机橡胶悬置本体加工完成后，需要对产品进行刚度检测，看是否能达到规定的要求。现有发动机悬置本体径向动静刚度的设备较为昂贵，需要两轴刚度机完成测试，企业承担此设备的购买及维护费用皆较为困难。一般只购买单轴的刚度测试机，然而单轴的刚度测试机只能用单轴向的动静刚度测试。要想测试径向刚度且轴向具有加载条件的动静刚度就需要昂贵的双轴刚度机，一般各主机厂或者大型的试验中心才能承担此设备的费用，或者委托三方试验机构进行试验，并且做一次试验就要花费不菲的费用，这样企业不购买双轴刚度机测试时，在发动机悬置本体径向动静刚度测试时就会既浪费时间也提高了开发成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装，包括基座以及可滑动地设在所述基座上的两个相对的活动板，所述活动板之间设有一个T形板，所述基座上设有两个平行的轨道，两个所述活动板的底部可配合地安装在所述轨道中，两个所述活动板并通过两个螺杆相连接，所述T形板的横向板上设有第一安装孔，所述基座上设有第二安装孔，所述T形板的竖向板上设有汽车发动机悬置本体的端部定位槽，所述活动板上设有汽车发动机悬置本体的尾部定位槽。

所述轨道为燕尾槽滑道，所述活动板的底部具有与所述燕尾槽滑道配合的燕尾部。

本实用新型能实现利用该工装将被测试的车发动机悬置本体进行固定后，放在现有的单轴的刚度测试机直接进行汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试，解决了背景技术中所述的问题，降低了企业的测试成本，且效率高，能满足产品的测试要求，具有重要的生产实践与现实意义。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的T形板的主视示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

参见图1-2所示，一种汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试工装，包括基座1以及可滑动地设在所述基座上的两个相对的活动板2，所述活动板之间设有一个T形板3，所述基座上设有两个平行的轨道11，两个所述活动板的底部可配合地安装在所述轨道中，两个所述活动板并通过两个螺杆4相连接，所述T形板的横向板上设有第一安装孔31，所述基座上设有第二安装孔12，所述T形板的竖向板上设有汽车发动机悬置本体5的端部定位槽32，所述活动板2上设有汽车发动机悬置本体5的尾部定位槽21。

所述尾部定位槽21与所述汽车发动机悬置本体5的尾部的形状相适应配合，所述第一安装孔31与所述汽车发动机悬置本体5的端部的形状相适应配合。

其中，所述轨道为燕尾槽滑道，所述活动板的底部具有与所述燕尾槽滑道配合的燕尾部。

使用时，将基座1固定在现有MTS单轴刚度机的+Z向安装孔位上，将相同两个待测试产品--汽车发动机悬置本体5头部相对固定在T形板3的竖向板上，T形板3的横向板通过第一安装孔31与MTS单轴刚度试验机的-Z向安装孔位固定，相同两个待测试产品--汽车发动机悬置本体5的尾部分别与活动板2固定。活动板2插入进基座1的轨道11中，测试过程中通过螺杆4的旋转来调整位移，达到汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试的试验要求的载荷。

某一车型需要提供发动机橡胶悬置本体的径向动静刚度试验报告，之前都是委托三方试验机构进行，费用较为昂贵。

采用本实用新型产品节约直接试验成本＝(25000-600)/600*100％＝1900％，如考虑工时，往复交通能耗及人员费用估计节约成本可在2000％以上。)

本实用新型能实现利用该工装将被测试的车发动机悬置本体进行固定后，放在现有的单轴的刚度测试机直接进行汽车发动机悬置本体径向动静刚度测试，解决了背景技术中所述的问题，降低了企业的测试成本，且效率高，能满足产品的测试要求，具有重要的生产实践与现实意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。