[实用新型]一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器

说明书

技术领域

本实用新型属于柔性阻车系统技术领域，涉及一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器。

背景技术

阻车系统在反恐防暴等各个领域应用广泛，针对一些高速行驶的车辆需要通过阻车系统迫使车辆停下，具体工作过程中，是通过吸能器吸收高速行驶的车辆的能量，降低车辆速度，迫使车辆停止，吸能器是柔性拦截装置最关键的部分，它吸收车辆的动能迫使在一定距离内停止运动。其性能直接影响到车辆拦截的效果。国外种类繁多的柔性阻车系统中最大的区别就是在于吸能器的类型不同，但对吸能装置的要求是：在尽量短的距离内，平缓的吸收车辆的动能，使车辆获得适当的减速度。

现有技术中的吸能器大部分是靠摩擦吸能方式来吸收车辆的动能：钳盘式吸能器是将制动带缠绕在一个与钳盘式制动器同轴固定的卷筒上，制动力可调，但制动力相对较小，适合于拦截小型车辆，否则制动距离过大，且体积与重量较大；液力式吸能器是制动带缠绕在与转子连接的转盘上，靠转子与定子上的若干个梯形叶片来吸收外部的动能，适用于高速、大功率车辆，但在在车辆低速使入时吸能能力差，因此在许多情况下需与其它吸能器配合使用；多片盘式制动吸能器是将加载弹簧通过弹簧压板压缩后使动静摩擦片压紧到一起的方式来吸收外部动能，其中制动带缠绕在动摩擦片连接的卷筒上，其结构紧凑，制动力大，但结构复杂，散热性较差；牵引带摩擦吸能器是制动带缠绕一卷筒上，绕过几个固定销伸出，通过牵引带与固定销之间的摩擦来吸收动能，结构简单，重量轻，但温升较高，不适合于非金属带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器，解决现有技术存在的吸能器质量过大、结构复杂、散热性较差、制动带材质要求较高、适用范围较小等问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器包括：

吸能器安装包，所述吸能器安装包在顶部和底部中间位置分别开有一个出口；

设置在吸能器安装包内部的撕裂带，所述撕裂带包括两个相对的撕裂带母带，两个相对的撕裂带母带分为中间相对区和两端连接区，两个所述撕裂带母带的两端连接区均匀间隔缝合固定，所述中间相对区的长度大于吸能器安装包的宽度；所述撕裂带往复排列设置在安装包内部，一个撕裂带母带的中间相对区从吸能器安装包的一个出口伸出形成一个连接套，另一个撕裂带母带的中间相对区从吸能器安装包的另一个出口伸出形成另一个连接套。

两个所述撕裂带母带的两端连接区均匀间隔缝合固定具体为：每处缝合处缝3-4道，相邻两个缝合处的间隔为10-50mm。

所述中间相对区的长度为1.5倍的吸能器安装包的宽度。

所述撕裂带母带为非金属撕裂带母带。

所述非金属撕裂带母带的材料为迪尼玛Dyneema高强度聚乙烯纤维。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器中的撕裂带母带通过缝纫线缝合并按双M形状堆叠到一起，放于安装包内，缝纫方法是每隔10-50mm缝合3到4道。吸能器安装包顶部和底部中间各有一个出口，撕裂带缝合折叠后，其两端的两个连接套从两个出口伸出，一端用于固定撕裂带，另一端用于连接拦截网。在拦截车辆的时候，拦截网拉动撕裂带连接套将缝合好的撕裂带撕裂分开，即缝合线断开，车辆的动能通过撕裂带缝合线的断开以摩擦热能的形式被吸收释放。

附图说明

图1为本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器结构示意图；

图2为本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器中非金属撕裂带缝合效果主视图；

图3为本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器中非金属撕裂带缝合效果左视图；

其中：1、吸能器安装包，2、撕裂带，201、撕裂带母带，3、连接套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参见附图1-附图3，本实用新型的一种柔性阻车系统中的撕裂式吸能器包括：

吸能器安装包1，所述吸能器安装包1在顶部和底部中间位置分别开有一个出口；

设置在吸能器安装包1内部的撕裂带2，所述撕裂带2包括两个相对的撕裂带母带201，两个相对的撕裂带母带201分为中间相对区和两端连接区，两个所述撕裂带母带201的两端连接区通过缝合线均匀间隔缝合固定，所述中间相对区的长度大于吸能器安装包1的宽度；所述撕裂带2往复排列设置在安装包内部，一个撕裂带母带201的中间相对区从吸能器安装包1的一个出口伸出形成一个连接套，另一个撕裂带母带201的中间相对区从吸能器安装包1的另一个出口伸出形成另一个连接套。