[实用新型]铁路与公路交叉口护栏自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及交通控制领域，更具体地说，涉及铁路与公路交叉口护栏自动控制系统。

背景技术

铁路与公路交叉口，在平常允许汽车通行，但是当火车来时，需要放下栏杆遮挡，禁止行人和车辆通行，当火车完全通过后，抬起栏杆，车辆和行人通行。但是在火车通过交叉口时容易发生事故，所以需要在火车来之前进行预告，火车通过交叉口时应该保持低速行驶。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供铁路与公路交叉口护栏自动控制系统，通过振动传感器和压力传感器提前预支火车来的信息，当检测到火车要来的信息，控制升降电机降下栏杆，交通灯红灯亮起，报警模块发出声响进行报警。

为解决上述技术问题，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统包括振动传感器、限位开关、压力传感器、计时模块、电源模块、控制器、驱动模块、升降电机、交通灯、报警模块、显示模块，通过振动传感器和压力传感器提前预支火车来的信息，当检测到火车要来的信息，控制升降电机降下栏杆，交通灯红灯亮起，报警模块发出声响进行报警。

其中，所述振动传感器的输出端连接着控制器的输入端；所述限位开关的输出端连接着控制器的输入端；所述压力传感器的输出端连接着控制器的输入端；所述计时模块的输出端连接着控制器的输入端；所述电源模块的输出端连接着控制器的输入端；所述控制器的输出端连接着驱动模块的输入端；所述驱动模块的输出端连接着升降电机的输入端；所述控制器的输出端连接着交通灯的输入端；所述控制器的输出端连接着报警模块的输入端；所述控制器的输出端连接着显示模块的输入端。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述控制器采用AT89C51单片机。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述振动传感器采用SV803芯片。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述压力传感器采用BP800压力传感器芯片。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述计时模块采用DS1302时钟芯片。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述驱动模块采用L298N芯片。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统所述显示模块采用LCD1602液晶显示屏。

控制效果：本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统，通过振动传感器和压力传感器提前预支火车来的信息，当检测到火车要来的信息，控制升降电机降下栏杆，交通灯红灯亮起，报警模块发出声响进行报警。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的硬件结构图。

图2为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的控制器的电路图。

图3为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的振动传感器的电路图。

图4为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的驱动模块、升降电机的电路图。

图5为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的显示模块的电路图。

图6为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的电源模块的电路图。

图7为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的限位开关的电路图。

图8为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的报警模块的电路图。

图9为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的计时模块的电路图。

图10为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的压力传感器的电路图。

图11为本实用新型铁路与公路交叉口护栏自动控制系统的交通灯的电路图。

具体实施方式

具体实施方式一：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式所述铁路与公路交叉口护栏自动控制系统包括振动传感器、限位开关、压力传感器、计时模块、电源模块、控制器、驱动模块、升降电机、交通灯、报警模块、显示模块，通过振动传感器和压力传感器提前预支火车来的信息，当检测到火车要来的信息，控制升降电机降下栏杆，交通灯红灯亮起，报警模块发出声响进行报警。