[实用新型]一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构

说明书

技术领域

本实用新型属于柔性阻车系统技术领域，具体涉及一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构。

背景技术

阻车系统在反恐防暴等各个领域应用广泛，针对一些高速行驶的车辆需要通过阻车系统迫使车辆停下，拦截网两端通过脱网机构和其他固定结构连接，脱网机构是张网机构与拦截网之间的重要连接部件，脱网机构一方面在张网时起到连接拦截网和张网机构的作用，另一方面拦截网包裹住车辆后，及时脱网，保证张网机构安全。

现有的脱网机构采用的静钳舌脱网机构由于弹簧预设压力较小，起升过程中容易引起拦截网脱落，进而无法实现有效拦截，又因其只能沿着静钳舌方向脱网，当受力方向变化时，使连接部件和张网机构受力急剧增加，易造成元件的损坏。另外由迪尼玛材料和尼龙拉链构成的撕裂式脱网机构受环境影响较大，被水浸泡过后，尼龙拉链能够提供的拉力会大幅减小，外界环境温度和湿度都会影响尼龙拉链的拉力特性；无法精确调整预设拉力；尼龙拉链容易疲劳，在使用几次后，其能耐受的冲击拉力，较第一次使用时变化较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构，解决现有技术存在的寿命低、可靠性低及不可重复利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构包括：

外壳；

设置在外壳一端的夹爪，所述夹爪包括中间位置可转动连接于所述外壳一端的且对称分布的第一夹持臂和第二夹持臂；

和所述外壳另一端螺纹连接的预紧力调节螺母；

同轴设置在外壳内部的芯轴，所述芯轴一端与第一夹持臂和第二夹持臂的尾端内侧斜面接触配合，另一端穿过所述预紧力调节螺母和一个吊环螺纹连接；

以及套在所述芯轴上的模具弹簧，所述模具弹簧一端和所述预紧力调节螺母端面接触，另一端和芯轴端部的调节挡块端面接触；

当自然状态下，芯轴端部的调节挡块外侧的斜面与第一夹持臂和第二夹持臂的尾端内侧斜面完全接触配合，第一夹持臂和第二夹持臂端部工作位置紧密接触夹紧，吊环受力拉动芯轴带动芯轴移动，芯轴压缩模具弹簧，当模具弹簧处于最大压力时，芯轴端部的调节挡块外侧的斜面与第一夹持臂和第二夹持臂的尾端内侧斜面部分接触配合，第一夹持臂和第二夹持臂端部工作位置处于最大张角。

所述模具弹簧的最大拉力≥350N。

所述芯轴端部的调节挡块与芯轴为一体式结构，所述调节挡块外圆柱面和外壳的内壁过渡配合，调节挡块端部为斜面，所述调节挡块端部的斜面和所述第一夹持臂及第二夹持臂尾端内侧斜面接触配合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构主要是由模具弹簧、芯轴、外壳、预紧力调节螺母和吊环等构成。芯轴的一端通过螺纹连接吊环，另一端被模具弹簧挤压在夹爪后部。机构通过夹爪与芯轴接触处的斜面，将模具弹簧提供的压力转化为夹爪的夹紧力。通过旋进和旋出预紧力调节螺母，可实现对夹爪夹紧力的调节。当脱网机构受到拉力超过模具弹簧的预设压力时，脱网机构脱开。该机构能提供合理的拉力，在张网时，保证拦截网顺利起升，并防止启动冲击造成落网现象；实施拦截时，及时从张网机构上脱开，以防止拖拽损坏张网机构；可重复使用，便于及时实施二次拦截；具有一定的调节功能，以适应拦截网安装要求；结构简单，安装方便。该结构应用在柔性阻车系统张网机构与拦截网之间，在保证张紧力以保证顺利张开拦截网的同时，当拦截车辆进入时，能将拦截网和张网机构顺利分开。

附图说明

图1为本实用新型的一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构示意图；

图2为图1的B-B剖视图；

其中：1、夹爪，101、第一夹持臂，102、第二夹持臂，2、芯轴，201、调节挡块，3、外壳，4、模具弹簧，5、预紧力调节螺母，6、吊环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参见附图1和附图2，本实用新型的一种柔性阻车系统中的爪锁式脱网机构包括：

外壳3；

设置在外壳3一端的夹爪1，所述夹爪1包括中间位置可转动连接于所述外壳3一端的且对称分布的第一夹持臂101和第二夹持臂102；

和所述外壳3另一端螺纹连接的预紧力调节螺母5；

同轴设置在外壳3内部的芯轴2，所述芯轴2一端与第一夹持臂101和第二夹持臂102的尾端内侧斜面接触配合，另一端穿过所述预紧力调节螺母5和一个吊环6螺纹连接；