[实用新型]防爆行车操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防爆车辆的构成部件，具体的说是用于车辆正常行驶与刹车为一体的防爆行车操纵装置，其为一种机械结构。

背景技术

现有的防爆叉车整车防爆等级为ExsdⅡBT4（其含义是：S代表特殊型，d代表隔爆型，ⅡB代表可燃性或蒸气级别，T4代表温度组别（135℃））。因此，防爆叉车所配用防爆行车操纵的防爆等级也都达到或高于ExsdⅡBT4。现有的防爆行车操纵装置不能满足防爆环境，技术结构复杂，使用效率低，不便装配。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有防爆行车操纵装置不能满足防爆环境，技术结构复杂，使用效率低，不便装配的缺陷，提供一种能满足防爆环境，技术结构较为简单，使用效率高，便于装配的防爆行车操纵装置，以适合用于大多数防爆车辆的防爆行车操纵。

为达到上述目的，本实用新型的防爆行车操纵装置，其特征是包括：

支架体；

制动总泵，其固定装配在所述的支架体上；

制动液灌，其通过管子与所述的制动总泵相连；

防爆触点开关，其固定装配在所述的支架体上；

顶杆，其一端与所述的制动总泵配合；

制动弯板，其通过销轴体转动装配在所述的支架体上，所述的制动弯板具有脚踏板、拨片、耳板；所述的拨片对应所述的防爆触点开关以通过所述制动弯板的转动令所述的拨片触动所述的防爆触点开关；所述的耳板连接所述顶杆的另一端以通过所述制动弯板的转动来实现车辆的刹车。

作为优选技术手段：所述的顶杆包括杆体及连接在所述杆体一端的可调节的U型连接板，一销轴穿在所述的U型连接板与所述的耳板上实现所述顶杆与所述耳板的连接。

作为优选技术手段：所述的U型连接板通过螺纹与所述的杆体连接，并在所述的杆体上配有用于将所述的U型连接板锁紧在杆体上的螺母。

作为优选技术手段：所述销轴的一端连接有开口销。

作为优选技术手段：所述销轴体的一端具有偏心部，所述的偏心部上设有通孔，一螺栓穿过所述的通孔拧紧在所述的支架体上将所述的销轴体固定装配在所述的支架体上。

作为优选技术手段：所述的管子为软管，其一端与所述制动总泵的进油口相连接并用喉箍抱紧、其另一端与所述制动液灌的出油口相连接并用喉箍抱紧。

作为优选技术手段：所述的制动总泵通过用螺母配合螺栓的连接方式固定在支架体上。

作为优选技术手段：所述的防爆触点开关通过用螺母配合螺栓的连接方式固定在所述的支架体上。

本实用新型的防爆行车操纵装置主要为机械结构，能起到良好的防爆效果，操作简便，使用效率高，结构简单，便于装配、安装，且适用于大多数防爆车辆。

附图说明

图1a为本实用新型防爆行车操纵装置的一个轴侧图；

图1b为图1a所示结构的一个正投影视图；

图1c为图1b所示结构的左视图；

图2a为本实用新型支架体的一个正投影视图；

图2b为图2a所示结构的左视图；

图2c为图2b所示结构的仰视图；

图3为本实用新型的制动液灌的示意图；

图4a为本实用新型制动弯板的一个正投影视图；

图4b为图4a所示结构的左视图；

图4c为图4a所示结构的俯视图；

图5a为本实用新型顶杆的一个正投影视图；

图5b为图5a所示结构的俯视图；

图6a为本实用新型销轴体的一个正投影视图；

图6b为图6a所示结构的左视图；

图中标号说明：1-支架体，2-制动总泵，3-制动弯板，3a-脚踏板，3b-拨片，3c-耳板，4-螺母，5-螺栓，6-销轴体，6a-偏心部，6b-通孔，7-防爆触点开关，8-螺栓，9-螺母，10-螺栓，11-开口销，12-销轴，13-U型连接板，14-螺母，15-顶杆，15a-杆体，16-管子，17-喉箍，18-制动液灌。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

如图1a-1c所示是本实用新型防爆行车操纵装置的一个实施例，其包括：

图2a-2c所示的用于装配其他零部件的支架体1；

制动总泵2，其固定装配在支架体1上；

图3所示的制动液灌18，其通过管子16与制动总泵相连用以对制动总泵提供制动液；该制动液灌一般装配在叉车的其他部位，而不是装配在支架体上；

防爆触点开关7，其固定装配在支架体1上；