[实用新型]一种汽车座椅头枕

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车座椅，具体说是一种汽车座椅头枕。

[背景技术]

汽车头枕是汽车座椅的一部分，一般的头枕结构和形状设计以普通枕头为原型，进行缩小，仍保留枕头的形状即中间部分凸出，四周部分略薄的形状。这样的形状和结构设计不符合人体颈椎的工学原理。人体颈椎包括棘突、横突和椎体，其中棘突和横突位于颈椎后方，棘突在中间向正后方凸出，横突在左右两侧各有一个，棘突与两横突的横截面呈三角形。

当人在汽车内处于座姿并略低头时，脊椎的棘突和横突就会像颈部后方突出。若汽车头枕呈中间凸出的状态时，如果汽车发生碰撞，当碰撞达到一定强度时，由于惯性作用，头部会先向前摆动，再向后摆动，由于中间凸出的头枕与人体颈椎棘突和横突的位置不吻合，凸出部分会在碰撞一瞬间顶住棘突，造成颈部的挥鞭样损伤，而挥鞭样损伤可能会导致人瘫痪，造成不可挽回的后果。而不符合人体工学的头枕在人长时间开车时也会造成头颈部的不适，更容易产生驾驶疲劳，增加了驾驶的安全隐患。

[实用新型内容]

为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种汽车座椅头枕，根据人体颈椎棘突和横突的位置以及后脑和肩部的位置，设置凹陷形状，避免颈部不适，增加车辆碰撞时对颈部的保护，防止挥鞭样损伤造成人体瘫痪。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种汽车座椅头枕，包括包括枕托部、颈托部，所述枕托部、颈托部由上至下排列；所述枕托部设有靠枕部和支撑部，所述支撑部用于支撑后脑下方；所述枕托部设有第一凹陷，所述颈托部设有第二凹陷。

优选地，所述第一凹陷为圆弧形，且弧面倾斜角为15°至60°。

优选地，所述第二凹陷为V字型，圆弧形或梯形。

优选地，所述座椅头枕还包括肩托部，所述肩托部位于人体肩颈与颈托部之间。

优选地，所述枕托部与所述颈托部和所述肩托部为一体成型结构。

优选地，所述枕托部、颈托部和肩托部均设有左右两部分，所述第一凹陷和第二凹陷位于左右两部分之间。

与现有技术相比，本实用新型一种汽车座椅头枕设置了第一凹陷和第二凹陷，与人体颈椎棘突和两横突的位置吻合，符合人体工学，能够在汽车发生碰撞时，减少座椅头枕对颈椎的损伤，同时能够提高驾车舒适度，缓解一定的驾驶疲劳。

[附图说明]

图1是本实用新型一种汽车座椅头枕整体结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车座椅头枕俯视图；

图3是本实用新型一种汽车座椅头枕左右分体示意图；

图4是本实用新型一种汽车座椅头枕前后双面使用示意图。

[具体实施方式]

为使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定此实用新型。

请参阅图1至图2，本实用新型一种汽车座椅头枕，包括枕托部1、颈托部2，所述枕托部1、颈托2部由上至下排列；所述枕托部1设有靠枕部11和支撑部12，所述支撑部12用于支撑后脑下方；所述支撑部1设有第一凹陷121，所述颈托部2设有第二凹陷21。

所述第一凹陷121为圆弧形，且弧面倾斜角为15°至60°。所述第二凹陷21为V字型，圆弧形或梯形，支撑棘突、和两横突三点。

所述座椅头枕还包括肩托部3，所述肩托3部位于人体肩颈与颈托部2之间。所述肩托部3最佳高度为1-1.5厘米。

所述枕托部1与所述颈托部2和所述肩托部3为一体成型结构。

请参阅图3，所述枕托部1、颈托部2和肩托部3均设有左右两部分，所述第一凹陷121和第二凹陷21位于左右两部分之间。

上述三种实施例中，座椅头枕高度均为可调。

与现有技术相比，本实用新型一种汽车座椅头枕，本实用新型一种汽车座椅头枕设置了第一凹陷和第二凹陷，与人体颈椎棘突和两横突的位置吻合，符合人体工学，能够在汽车发生碰撞时，减少座椅头枕对颈椎的损伤，同时能够提高驾车舒适度，缓解一定的驾驶疲劳。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。