[实用新型]智能停车场门禁系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门禁系统，更具体地说，它涉及一种智能停车场门禁系统。

背景技术

随着我国经济迅速发展，城市规模日趋扩大，人们生活水平提高，城市汽车保有量也不断攀升，交通工具数量激增对停车场等交通设施及其管理模式提出更高的要求。目前，我国大部分的停车场均配备了智能化设备，例如设置在出入口处的智能闸机；一般司机需要进行刷卡或其它的方式获取出入的权限；但是，在一些情况下，部分不守规则的司机，会不顾闸机的阻拦，强行通过，进而将闸机上的抬杆撞断，给相关的物业公司造成一定的损失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能停车场门禁系统，能够防止车辆冲撞时将闸机上的抬杆撞断。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种智能停车场门禁系统，包括主控制器和闸机，所述闸机包括机壳、转动连接于机壳外部的抬杆以及设置于机壳内并用于驱动所述抬杆转动的驱动装置；所述驱动装置与主控制器电连接；所述抬杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的一端与机壳转动连接，另一端与第二杆体水平转动连接；所述第一杆体与第二杆体接触的一端设置有用于将所述第一杆体与第二杆体锁定以防止第二杆体相对于第一杆体发生水平转动的电控锁定组件；所述第二杆体的一侧设置有距离探测组件；所述机壳内还设置有副控制器，电控锁定组件、距离探测组件均与所述副控制器电连接；其中，当距离探测组件探测到物体时，将探测数据传输至所述副控制器；所述副控制器将接收到探测数据与预设值进行比较，当探测数据小于预设值时，控制所述电控锁定组件解锁。

通过以上技术方案：通过距离探测组件来探测通过闸机的车辆与第二杆体的距离；当距离小于预设值时，副控制器则控制电控锁定组件解锁；此时第二杆体在较小的水平方向的外力的冲击小，就能够相对于第一杆体发生转动（方向与车辆的冲撞方向相同）。如此，若车辆继续行驶，则会将撞到第二杆体，使第二杆体转动，进而第二杆体不会被撞断。

优选地，所述电控锁定组件采用电磁锁，所述电磁锁的锁体和吸板分别安装于第一杆体和第二杆体上。

通过以上技术方案：副控制器只需要通过控制电磁锁通/断电，即可控制电磁锁解锁和锁定。

优选地，所述距离探测组件采用激光测距传感器，所述激光测距传感器通过RS232通讯电路与所述副控制器电连接。

通过以上技术方案：利用激光测距传感器来测量距离，测量结果的精度更高，且测量速度快。

优选地，所述第二杆体的侧面上还置有第一缓冲组件。

通过以上技术方案：能够避免因车辆的冲撞速度过快，造成第二杆体出现损伤。

优选地，所述第一缓冲组件包括第一缓冲板和若干弹簧；所述第一缓冲板的一面通过若干弹簧连接于第二杆体的侧面。

通过以上技术方案：当车辆发生冲撞行为时，首先会与第一缓冲板接触，进而通过第一缓冲板将弹簧压缩，在此过程中，弹簧会将压缩力传递至第二杆体，以驱使第二杆体相对于第一杆体转动。

优选地，所述第一杆体的侧面设置有第二缓冲组件。

通过以上技术方案：由于第二杆体在冲击下的转速很快，其在重新转动至与第一杆体呈水平的状态时，会直接撞击在第一杆体上，一方面会造成两者同时出现损伤，另一方面也有可能因对两者的连接处的冲击过大造成两者脱离的情况出现。

优选地，所述第二缓冲组件包括第二缓冲组件包括第二缓冲板和若干弹簧；所述第二缓冲板的一面通过若干弹簧连接于第一杆体的侧面。

通过以上技术方案：当第二杆体撞向第一杆体时，首先会与第二缓冲板接触，进而通过第二缓冲板将弹簧压缩，进而撞击力得以降低。

优选地，所述机壳上还设置有转动检测组件，用于检测第一杆体是否转动，并在检测到第一杆体转动时输出相应的检测信号至副控制器；所述副控制器被配置为在从转动检测组件接收到检测信号时，控制所述电控锁定组件锁定。

通过以上技术方案：若车辆停靠的位置离第二杆体过近，副控制器同样会控制电控锁定组件解锁；此时若车主通过刷卡或其它的验证方式获取了通过的权限，主控制器则会控制驱动装置动作，将整个抬杆向将转动；在转动的过程中，由于第一杆体与第二杆体是可以相对自由活动的。

附图说明

图1为实施例1中闸机的整体结构图；

图2为实施例1中对电控锁定组件的控制原理图；

图3为实施例1中激光测距传感器的工作原理图；

图4为实施例2中闸机的整体结构图；