[实用新型]车载发电机组固定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载发电机技术领域，特别是一种用来安装车载发电机组的固定架。

背景技术

对于配备车载发电机组的车辆，在不便接入市电的情况下，需要启动发电机组对车载设备供电。车载发电机组一般装放在专门设置的发电机组舱内，目前采用的结构是先固定架与发电机机组舱地板固定，再将车载发电机组与固定架固定。此结构主要存在以下不足：给车载发电机组加注燃油时，需将车载发电机组与固定架完成拆卸抬至地面，燃油加注完毕，再将车载发电机组抬至发电机机组舱内与固定架固定，加油过程既耗时又耗力，工作效率低。其次，未采取任何二级减振措施，车载发电机组在运行时所产生的振动将对车内工作人员、设备及周围环境造成强烈的干扰和损害，如与车内设备发生共振，将会导致设备无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种车载发电机组固定架。

本实用新型的技术方案是：车载发电机组固定架，包括底座、托架、限位器、减振器、锁定器、带柄螺杆及前压板组成。

底座包括两根槽钢、第一弯角连接件、第一槽钢连接件、联接板、两个定位销，复数个滚轮及复数根滚轮轴。

第一弯角连接件和第一槽钢连接件分别焊接在两根槽钢的两端，两根槽钢与第一弯角连接件和第一槽钢连接件焊接后形成一个框架，联接板设在框架内，其两端分别与槽钢的侧壁焊接为一体。

槽钢的两侧壁设有复数个用来安装滚轮轴的轴孔，复数个轴孔均匀分布在槽钢的两侧壁上，滚轮安装滚轮轴上，滚轮轴通过螺母及垫圈安装在轴孔内。槽钢的底部设有两个用来安装减振器的减振器安装孔，减振器通过螺杆及螺母安装在槽钢的底部，在槽钢端部的侧壁上设有锁舌定位孔。

第一弯角连接件上设有两个用来安装定位销的定位销安装孔，定位销通过焊接固定安装在定位销安装孔内。

联接板上设有用来安装限位器的螺纹孔。

托架包括两块Z形件、第二槽钢连接件、第二弯角连接件、两块后压板、两个锁舌螺纹套及两根槽形导轨。

第二槽钢连接件和第二弯角连接件分别焊接在两块Z形件的两端，两块Z形件与第二弯角连接件及第二槽钢连接件焊接后形成一个框架，Z形件的端部设有锁舌孔，两个锁舌螺纹套分别焊接在Z形件端部的锁舌孔上，两块后压板分别焊接在第二弯角连接件上，第二弯角连接件上设有两个与定位销配合的定位孔，在第二槽钢连接件上设有两个用来与带柄螺杆螺纹连接的螺纹孔，前压板通过带柄螺杆安装第二槽钢连接件上，两根槽形导轨分别焊接在Z形件的底部。

限位器包括压轮、压轮轴及固定板，压轮安装在压轮轴上，压轮轴通过螺杆及螺母安装在固定板上，固定板上设有螺杆安装孔，两个限位器分别通过螺杆及螺母安装在联接板上。

锁定器包括锁舌轴、锁舌套、弹簧及手柄，锁舌轴安装在锁舌套的轴孔内，弹簧安装在锁舌轴上，弹簧的一端顶在锁舌轴的轴肩上，另一端顶在锁舌套的轴孔底部，手柄通过销钉与锁舌轴连接。两个锁定器分别安装在托架上的锁舌螺纹套上。

托架安装在底座上，托架上的槽形导轨落在底座的滚轮上，底座上的两个定位销分别插入托架第二弯角连接件上的定位孔内，两个锁定器上的锁舌轴分别插入底座上的锁舌定位孔内。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、本实用新型提供的车载发电机组固定架设有减振器，对工作中的车载发电机组实行二级减振，有效减小了发电机组工作时的机组舱噪声。

2、托架与底座使用锁定器连接，可实现快速装卸，方便实现对车载发电机组加注燃油。

3、利用滚轮使托架与底座实现相对运动，其滚动摩擦阻力小，拉出发电机组省时省力。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为附图1中的B-B剖视图；

附图4为附图1中的C-C剖视图；

附图5为附图1中的D-D剖视图；

附图6为底座的结构示意图；

附图7为附图6中的E-E剖视图；

附图8为托架的结构示意图；

附图9为附图8中的F-F剖视图；

附图10为附图8中的G-G剖视图；

附图11为附图8的后视图；

附图12为锁定器的结构示意图；

附图13为限位件的结构示意图；

附图14为附图13的H-H剖视图。

具体实施方式