[实用新型]一种实时判断车位占用状态的检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位检测技术领域，更具体地说，涉及一种实时判断车位占用状态的检测系统。

背景技术

随着人们生活的不断提高，汽车保有量也在不断激增，随之而来的就是停车问题，由于车辆越来越多，停车场越建越大，对于空闲停车位的寻找，对于司机来讲就构成一个难题，因此停车位空闲检测系统应运而生，对停车场车位占用状态的检测是停车诱导(车联网)的重要基础数据。

停车位占用状态的准确检测是固定停车场或路侧停车场智能化管理的基础。车位状态检测不仅要完成车辆停放状态的准确判断，而且还要避免邻车干扰及环境干扰等现象，防止误判和错判，提高车辆在位的判断识别准确率。

随着测试技术的发展，各种新型的车位检测方法得到应用，目前公开报道的一些技术或是采用透射式，如超声波和红外技术以及雷达电磁波技术；或是采用磁场和线圈检测技术，或是两种技术的组合。例如专利申请号：2015204345665，申请日2015年6月24日，发明名称为：基于无线停车检测与车主识别的停车系统，该申请案采用的是地磁检测与射频标签识别相结合的方法；又如专利申请号：2013102040140，申请日2013年5月28日，发明名称为：一种车位检测方法及车位监测系统，该申请案采用的是地磁检测、超声检测与射频标签识别相组合的方法；再如专利申请号：2016108682807，申请日2016年9月29日，发明名称为：一种路边车位检测装置及其检测方法，该申请案采用的是地磁检测与雷达检测相结合的方法。

以上技术存在的主要问题是：透射式传感器(如超声和雷达)受外来物的阻挡影响较大，而地磁传感器容易受外界干扰因素影响，存在误判和错判较多的问题，射频标签则安装成本高，且实施难度大，操作性差。

经检索，中国专利申请号：2016103168696，申请日：2016年5月12日，发明名称为：一种低功耗的无线车位检测系统及其检测方法，该申请案根据压力检测器检测到的压力信号判断车辆的进出状态并形成车位检测结果；又如中国专利申请号：2015206743084，申请日：2015年9月1日，发明名称为：一种车位检测系统，该申请案公开了一种采用检测传感器和确认传感器进行车位检测的系统，其中检测传感器采用振动传感器或压力传感器，确认传感器采用地磁传感器和/或超声波传感器。以上申请案均可以对车位占用状态的检测，但存在明显的技术缺陷：(1)压力传感器/压力检测器在车位上安装困难，零点漂移大；(2)当被测车辆停在压力传感器上时，传感器输出将一直处于最大输出状态。这种情况会大大增加耗电量，且减少传感器的使用寿命。

综上所述，目前虽然用于车位检测的技术丰富多样，但在车位检测准确性、稳定性及实际操作性等方面仍存在很大的优化空间。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中车位检测准确性不佳、实施难度较大的不足，提供了一种实时判断车位占用状态的检测系统，检测准确率有效提高，且检测系统结构简单，可靠性高，安装操作方便，在路侧停车和固定停车场智能管理中有着广泛的应用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种实时判断车位占用状态的检测系统，包括地磁传感器、压电电缆、电源模块、电路模块和服务器，其中地磁传感器、压电电缆、电源模块分别与电路模块相连，压电电缆还与电源模块相连，电路模块与服务器相连。

更进一步地，所述的电路模块包括放大电路单元、信号比较电路单元、处理器单元和无线通讯单元。

更进一步地，所述压电电缆设置为一条或多条压电电缆，布设于停车位上车轮经过区域。

更进一步地，压电电缆的长度方向与车辆进出方向之间的夹角为θ，且θ≠0。

更进一步地，所述压电电缆设置为多条，多条压电电缆平行分布，布设于停车位上车轮经过区域。

更进一步地，多条压电电缆长度相同。

更进一步地，地磁传感器、电源模块和电路模块均安装于壳体中，压电电缆安装于壳体的一侧或两侧。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

(1)本实用新型的一种实时判断车位占用状态的检测系统，采用地磁传感器检测和压电电缆检测相结合的方式，有效解决环境干扰引起的地磁传感器的误判的问题，提升了车位占用状态检测的准确性和可靠性。