[实用新型]一种轨道交通用便于连接安装的电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通用电缆技术领域，具体涉及一种轨道交通用便于连接安装的电缆。

背景技术

近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长，然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径，这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理性能、耐油性能以提高电缆的安全性能。

但是目前市场上的轨道交通用电缆不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置连接头，不能快速简洁的将电缆两头连接起来，没有设置密封体，不能将连接部位密封起来，没有设置限位体，不能将电缆快速的固定起来，不利于安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用便于连接安装的电缆，以解决上述背景技术中提出的没有设置连接头，不能快速简洁的将电缆两头连接起来，没有设置密封体，不能将连接部位密封起来，没有设置限位体，不能将电缆快速的固定起来，不利于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用便于连接安装的电缆，包括耐磨体和连接头本体，所述耐磨体的外部包裹有限位槽，所述限位槽的前表面上设置有限位体，所述耐磨体的内部包裹有屏蔽体，所述屏蔽体的内部包裹有绝缘体，所述绝缘体的内部包裹有内保护体，所述内保护体的内部中间设置有钢索绝缘体，所述钢索绝缘体的内部设置有钢索，且钢索绝缘体的上方设置有导线绝缘体，所述导线绝缘体的内部设置有导线，所述连接头本体安装在耐磨体的一侧，且连接头本体的一侧设置有密封体，所述连接头本体的内部中间设置有钢索孔，所述钢索孔的一侧设置有绝缘套，所述绝缘套的内部设置有导体，所述导体的内部设置有导线孔。

优选的，所述导线孔共设置有六个，且六个导线孔均匀的安装在钢索孔的周围。

优选的，所述连接头本体共设置有两个，且两个连接头本体分别安装在耐磨体的两端。

优选的，所述密封体与连接头本体为一体式结构。

优选的，所述屏蔽体与绝缘体为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了连接头，解决了不能快速简洁的将电缆两头连接起来的问题，可以使安装使用方便，提高安装效率，设置了密封体，解决了不能将连接部位密封起来的问题，可以有效的将连接部位密封起来，设置了限位体，解决了不能将电缆快速的固定起来，不利于安装的问题，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电缆结构示意图；

图3为本实用新型的连接头结构示意图；

图中：1-限位体、2-耐磨体、3-密封体、4-连接头本体、5-限位槽、6-屏蔽体、7-内保护体、8-绝缘体、9-钢索绝缘体、10-导线绝缘体、11-导线、12-钢索、13-导线孔、14-导体、15-钢索孔、16-绝缘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用便于连接安装的电缆，包括耐磨体2和连接头本体4，耐磨体2的外部包裹有限位槽5，限位槽5的前表面上设置有限位体1，耐磨体2的内部包裹有屏蔽体6，屏蔽体6的内部包裹有绝缘体8，绝缘体8的内部包裹有内保护体7，内保护体7的内部中间设置有钢索绝缘体9，钢索绝缘体9的内部设置有钢索12，且钢索绝缘体9的上方设置有导线绝缘体10，导线绝缘体10的内部设置有导线11，连接头本体4安装在耐磨体2的一侧，且连接头本体4的一侧设置有密封体3，连接头本体4的内部中间设置有钢索孔15，钢索孔15的一侧设置有绝缘套16，绝缘套16的内部设置有导体14，导体14的内部设置有导线孔13。

为了将两个电缆上的各个导线11相互连接起来，且本实施例中，优选的，导线孔13共设置有六个，且六个导线孔13均匀的安装在钢索孔15的周围。

为了能连接电缆，本实施例中，优选的，连接头本体4共设置有两个，且两个连接头本体4分别安装在耐磨体2的两端。

为了生产使用方便，本实施例中，优选的，密封体3与连接头本体4为一体式结构。

为了生产使用方便，本实施例中，优选的，屏蔽体6与绝缘体8为一体式结构。