[实用新型]一种车用智能门把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门把手，具体是一种车用智能门把手。

背景技术

汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，且汽车分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；而商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车，对于每辆汽车车门把手都是会经常使用的。

现有的车用门把手设计简单，只有简单的拉关门的作用，无法实现汽车门的感应开锁功能。因此，本领域技术人员提供了一种车用智能门把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用智能门把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用智能门把手，包括把手座、拉手、开门控制电路和锁门控制电路，所述把手座内部的左侧设置有固定座，所述固定座的右侧连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的右端连接有连接杆，所述连接杆的右端连接拉手，所述拉手和把手座之间形成活动空腔，所述拉手与把手座之间通过旋转连接轴旋转固定连接，所述拉手中间的内侧设置有接触传感器一，所述拉手中间的外侧设置有接触传感器二，所述拉手下侧的两端均设置有闪光灯，所述拉手上设置有防滑套，所述防滑套的内侧设置有防水层，所述开门控制电路和锁门控制电路设置在把手座内部，所述把手座内部的右侧设置有处理器和蜂鸣器，所述开门控制电路和锁门控制电路分别连接有感应开关一和感应开关二。

作为本实用新型进一步的方案：所述闪光灯设置成LED灯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述接触传感器一和接触传感器二均与处理器电连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述开关控制电路与闪光灯和蜂鸣器均电连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁门控制电路与闪光灯和蜂鸣器均电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本门把手设置在汽车上，可以起到智能开、锁门的作用，且开锁门时车内的信号接收器必须能够感应到智能钥匙发出的信号，否则无法实现开、锁门，车内的信号接收器感应到智能钥匙发出的信号时，当手部触摸接触传感器二，然后通过处理器控制感应开关二闭合，感应开关二闭合使得锁门控制电路接通，并把车门锁上，且车门锁上的同时，闪光灯会短暂发光，且蜂鸣器会鸣响，用以提醒人们车已经锁上；当手部触摸接触传感器一，然后通过处理器控制感应开关一闭合，感应开关一闭合使得锁门控制电路接通，并把车门打开，且车门打开的同时，闪光灯会短暂发光，且蜂鸣器会鸣响，用以提醒人们车已经开锁，实现了智能化的开、锁门，非常方便快捷，且拉手上设置有防滑套，能够起到防滑的作用。

附图说明

图1为车用智能门把手的结构示意图。

图2为车用智能门把手的电路结构示意图。

图中：1-把手座、2-活动空腔、3-拉手、4-接触传感器二、5-接触传感器一、6-闪光灯、7-处理器、8-蜂鸣器、9-固定座、10-拉伸弹簧、11-连接杆、12-旋转连接轴、13-防滑套、14-防水层、15-感应开关一、16-感应开关二、17-开门控制电路、18-锁门控制电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。