[实用新型]一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置。

背景技术

汽车车门系统、发动机罩盖、后尾箱盖等都属于汽车开闭件的范畴，这些部件的性能往往都需要通过开闭耐久试验来验证。车门开闭耐久试验装置通常以气动控制系统或伺服电机控制系统来实现车门试验的自动化，目前，往往需要带T型槽的铁底板把试验装置固定在车门的旁边，或者在没有铁地板的情况，测试人员需要在汽车周围搭建复杂的框架用于固定试验装置，由此可见，目前的试验装置使用起来非常不方便，不但造成试验成本较大，而且往往导致试验周期较长。

综上所述，如何提供一种试验装置，使车门开闭耐久试验更加方便地进行，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，该装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，包括：

底座，所述底座上安装有车门开闭机构；

用于固定安装在车轮上的车轮连接件；

用于固定连接所述底座与所述车轮连接件的第一连接杆。

优选地，在上述装置中，所述车门开闭机构包括：

控制电机；

与所述控制电机相连的减速器；

由所述控制电机驱动的摆臂，所述摆臂通过转动轴与所述减速器铰接，所述摆臂靠近车门的末端设置有电磁铁。

优选地，在上述装置中，还包括用于固定安装在车门上的滑块机构，所述滑块机构包括与所述车门固定连接的滑座和与所述滑座可滑动连接的滑块，所述滑块用于与所述电磁铁吸合。

优选地，在上述装置中，所述底座包括左底座和右底座，所述连接件包括左连接件和右连接件，所述第一连接杆包括左连接杆和右连接杆，所述左底座、左连接件和左连接杆用于开闭汽车后对开门中的左门，所述右底座、右连接件和右连接杆用于开闭汽车后对开门中的右门。

优选地，在上述装置中，所述左底座与所述右底座之间通过第二连接杆固定连接。

优选地，在上述装置中，所述第一连接杆和/或所述第二连接杆为伸缩杆。

优选地，在上述装置中，还包括用于打开所述后对开门的把手的车门开锁机构，所述车门开锁机构固定安装在所述后对开门上。

优选地，在上述装置中，所述车门开闭机构设置有用于检测所述摆臂的转动位置的开到位传感器、关到位传感器和电磁铁断电传感器。

优选地，在上述装置中，还包括用于固定安装在汽车车身上的关门速度传感器。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于汽车车门开闭耐久试验的装置中，车门开闭机构安装在底座上，而底座通过第一连接杆与车轮连接件固定连接，车轮连接件再固定安装到车轮上，由此可见，本实用新型提供的装置利用车轮来固定车门开闭机构，与现有技术相比，无需使用带T型槽的铁底板，也不必在汽车周围搭建复杂的框架，因而本实用新型提供的装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置的示意图；

图2是图1中件3和件2的连接示意图；

图3是图1中件45的结构示意图。

图中标记为：

1、底座；2、第一连接杆；3、车轮连接件；31、基板；32、活动板；41、控制电机；42、减速器；43、转动轴；44、摆臂；45、滑动机构；451、滑座；4511、导柱；452、滑块；4521、套块；453、复位弹簧；5、第二连接杆；6、车门开锁机构。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图3，图1是本实用新型实施例提供的一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置的示意图；图2是图1中件3和件2的连接示意图；图3是图1中件45的结构示意图。