[实用新型]用于车辆的真空度检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的真空度检测仪。

背景技术

相关技术中，车辆的发动机进行维修时通常需要利用真空度检测仪检测进气歧管处的真空度。已有的真空度检测仪为机械式真空表，其真空度显示不直观、精确度较低，而且只能显示真空度这一参数，不便于对汽车相关性能进行评估。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种便于读数、精确度较高的用于车辆的真空度检测仪。

根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪包括：感应元件，所述感应元件用于检测真空度；微处理器，所述感应元件与所述微处理器电连接以将检测出的真空度信号发送给微处理器；显示器，所述显示器与所述微处理器电连接以至少显示以下参数：真空度的稳态值、真空度的峰值、真空度的上升速率，其中真空度的峰值为从初始值过渡到稳态值过程中的真空度的最大值，真空度的上升速率＝(稳态值-初始值)/从初始值过渡到稳态值所需的时间。

根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪，不仅方便读数、精确度高，而且能够直观显示真空度的峰值、稳态值以及真空度的上升速率，便于维修时对车辆性能的评估。

可选地，所述显示器还能显示真空度的瞬时值。

可选地，还包括壳体、开关以及电源，所述电源用于为所述微处理器和所述显示器供电，所述开关设置在所述电源与所述微处理器之间以控制所述电源的通断。

可选地，所述开关、所述电源、所述微处理器、所述显示器与所述壳体集成在一起以构成所述真空检测仪的主机。

可选地，所述壳体上设有第一插线口，所述感应元件具有第二插线口，所述感应元件与所述微处理器通过两端分别插接在第一插接口和第二插接口上的数据线连接。

可选地，所述壳体上设有充电接口。

可选地，所述感应元件具有检测接头，所述检测接头外套设有软管。

可选地，所述检测接头为管状，所述检测接头的外壁上设有倒钩部，所述倒钩部向远离所述检测接头的检测口方向延伸。

可选地，所述倒钩部为环形凸缘，所述倒钩部的个数为多个，多个所述倒钩部沿所述检测接头的轴向分布。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪的感应元件的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪的软管的示意图。

附图标记：

真空度检测仪100，

感应元件10，第二插线口11，检测接头12，倒钩部121，检测口122，

微处理器20，显示器30，开关40，电源50，壳体60，第一插线口61，数据线70，软管80,主机90。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图3详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪。

如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的真空度检测仪100包括：感应元件10、微处理器20、显示器30。感应元件10用于检测真空度，感应元件10与微处理器20电连接以将检测出的真空度信号发送给微处理器20，显示器30与微处理器20电连接以至少显示以下参数：真空度的稳态值、真空度的峰值、真空度的上升速率。

其中，感应元件10为传感器，真空度的峰值为从初始值过渡到稳态值过程中的真空度的最大值，真空度的上升速率＝(稳态值-初始值)/从初始值过渡到稳态值所需的时间。具体地，该真空度检测仪100主要应用在车辆的发动机的进气歧管上，感应元件10用于检测进气歧管内的真空度，真空度的数值通常由初始值逐渐增加，上升至峰值之后回落并保持在稳态值上。