[实用新型]继电器固定组件

说明书

技术领域

本实用新型属于电气领域，具体涉及轨道车辆电控器件技术领域，尤其涉及一种继电器固定组件。

背景技术

继电器是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”，其在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，并通常应用于轨道车辆的自动化控制电路中。继电器在轨道车辆运用过程中，由于持续震动较大而容易造成继电器在其底座上的脱落或各个方向上的倾斜，为此继电器与底座需要额外的卡扣来进行固定，从而提高继电器在底座上的稳定可靠性。

现有的卡扣是由两个卡片在一个维度上对继电器进行固定，然而由于继电器脱落或倾斜方向是多维度的，因此使继电器未受到全面防护。

发明内容

本实用新型针对现有继电器卡扣不能保证继电器在工作过程中稳定性的技术问题，提出一种能够有效提高继电器在工作过程中稳定性的继电器固定组件。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种继电器固定组件，包括可与继电器的底部连接的继电器底座，继电器底座上设置有可分别与继电器沿宽度方向的两个侧面接触的第一支撑挡件及第二支撑挡件，第一支撑挡件及第二支撑挡件沿继电器高度方向设置且相互平行，第一支撑挡件及第二支撑挡件的底部均与继电器底座固定连接；第一支撑挡件及第二支撑挡件的上部沿继电器沿宽度方向分别开设有第一支撑通孔及第二支撑通孔，第一支撑通孔及第二支撑通孔的顶部均高于继电器的顶部，第一支撑通孔及第二支撑通孔之间连接有卡扣件，卡扣件沿继电器宽度方向的两端分别形成有第一连接部及第二连接部，第一连接部及第二连接部分别与第一支撑通孔及第二支撑通孔的顶部压接。

作为优选，卡扣件的第一连接部及第二连接部为弯钩形。

作为优选，第一连接部为开口环，第一支撑通孔套接于第一连接部外，第一连接部套接于第一支撑挡件顶部外；第二连接部设置为V形，第二连接部的弯折处位于第二连接部的底部并与支撑通孔的顶部压接。

作为优选，卡扣件沿继电器长度方向分别形成有可与继电器沿长度方向两个侧面压接的第一压接部及第二压接部，第一压接部及第二压接部沿继电器高度方向向下设置。

作为优选，第一压接部及第二压接部均为板件。

作为优选，卡扣件设置为十字形，卡扣件包括中间连接部、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂及第四连接臂，第一连接臂的两端分别与中间连接部及第一连接部一体化连接，第二连接臂的两端分别与中间连接部及第二连接部一体化连接，第三连接臂的两端分别与中间连接部及第一压接部一体化连接，第四连接臂的两端分别与中间部连接部及第二压接部一体化连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型继电器固定组件通过设置第一支撑挡件、第二支撑挡件及卡扣件，并且卡扣件沿继电器宽度方向的两端分别形成有第一连接部及第二连接部，以此实现了对继电器两个方向自由的度限制，进而有效提高了继电器在使用过程中的稳定性。

2、本实用新型继电器固定组件的卡扣件沿继电器长度方向的两端分别形成有第一压接部及第二压接部，实现了对继电器三个方向自由度的限制，进一步提高了继电器在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型继电器固定组件的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型卡扣件的结构示意图；

图4为图3沿A-A的截面视图；

图5为图3的俯视图；

图6为本实用新型第一支撑挡件的结构示意图；

图7为图6的右视图；

以上各图中：1、继电器底座；2、第一支撑挡件；21、第一支撑通孔；22、第一固定部；221、第一固定通孔；3、第二支撑挡件；4、卡扣件；41、第一连接部；42、第二连接部；43、第一压接部；44、第二压接部；45、中间连接部；46、第一连接臂；47、第二连接臂；48、第三连接臂；49、第四连接臂。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。