[实用新型]一种汽车冲压件转运工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件转运工装。

背景技术

目前，汽车冲压件完成冲压后要分别转运到不同的工序进行组装，各个工序组装成分总成后又要转运到总成工序进行最后地组装，转运过程中需要用到转运工装，现有的转运工装多为箱式或平板式结构。

然而，现有的转运工装结构简单，没有自动卸货的功能，使用不够灵活，不能节省工人的卸货时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冲压件转运工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车冲压件转运工装，包括底座壳体，所述底座壳体的顶部设有存物壳体，且底座壳体的底部设有驱动壳体，所述存物壳体的内部固定有两个隔板，且两个隔板将存物壳体的内部分隔成三个存物腔室，且三个存物腔室的侧面均设有开口，所述隔板的顶部设有置物板，所述置物板的一端转动连接在相应开口的侧壁上，且置物板的另一端位于存物壳体的外侧，所述底座壳体的内部设有第一驱动电机，所述底座壳体的顶部设有与底座壳体内部连通的第一通孔，且第一驱动电机的输出轴转动安装在第一通孔内，所述第一驱动电机的输出轴固定连接有转动连接板，所述存物壳体的一侧设有推杆电机，且推杆电机的输出轴固定连接有调节杆，所述调节杆靠近存物壳体的一侧垂直连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离推杆电机的一端固定有第一连接杆，所述置物板靠近第一连接杆的一端设有弯头，且弯头靠近第一连接杆的一端设有第一滑槽，所述推杆电机远离存物壳体的一侧设有固定板，所述固定板远离推杆电机的一侧设有扶手，所述驱动壳体靠近固定板的一端设有主动轮，且驱动壳体的另一端设有从动轮，所述主动轮和从动轮之间设有第二驱动电机。

优选的，所述存物壳体和推杆电机的底部均与转动连接板的顶部螺栓固定连接。

优选的，所述第一连接杆靠近置物板弯头的一端设有第一插孔，且第一插孔内插有连接销钉，且连接销钉滑动安装在第一滑槽内。

优选的，所述扶手的顶部设有多个电机开关，且第一驱动电机、第二驱动电机和推杆电机分别与相应的电机开关连接。

优选的，所述底座壳体的一侧设有位于扶手正下方的储备电源。

优选的，所述第二驱动电机的输出轴与主动轮的转轴通过皮带连接，且第二驱动电机位于驱动壳体内。

本实用新型中，通过推杆电机、调节杆和连接销钉等结构的配合使用，能够使相应储物腔室内的置物板自动卸货，方便使用，节省工人的卸货时间；通过第一驱动电机和转动连接板等结构的配合使用，能够实现置物板的多方向存物或者卸货，使用灵活；本实用新型结构简单，移动方便，能够自动卸货节省工人卸货时间，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车冲压件转运工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车冲压件转运工装的存物壳体的右视示意图。

图中：1底座壳体、2驱动壳体、3存物壳体、4第一驱动电机、5主动轮、6从动轮、7第二驱动电机、8置物板、9隔板、10第一连接杆、11第二连接杆、12推杆电机、13固定板、14扶手、15转动连接板、16调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。