[实用新型]一种汽车冲压轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承盖领域，尤其涉及一种汽车冲压轴承盖。

背景技术

轴承盖是轴承端面的盖子，其作用是：阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道；保证润滑剂(润滑脂)仅对滚动体和滚道起作用而不溢出。一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏。当前，汽车用发动机缸体上的主轴承盖主要有两种类型：整体式和分散式。分散式即每个主轴承都有自己独立的轴承盖，主轴承盖通过主轴承盖螺栓连接在缸体的主轴承座上。分散式主轴承盖结构简单、重量轻、加工工艺性好，有非常明显的成本优势，因此该结构在发动机上被大量采用。

当发动机运转时，气缸体承受很复杂的负荷，而传统的轴承盖只是在其底面设置有垂直的安装孔，利用螺栓固定，根本无法应对方向多变的冲击力，在实际使用中螺栓容易松动及断裂,为此我们设计出了一种汽车冲压轴承盖来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冲压轴承盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车冲压轴承盖，包括冲压轴承盖本体和轴承座，所述冲压轴承盖本体的下侧安装有轴承座，所述轴承座的两侧均设有螺栓，两组所述螺栓以冲压轴承盖本体的中轴线为对称轴对称设置，所述冲压轴承盖本体的内部设有减重空腔，所述轴承座和轴承盖本体之间通过螺栓连接在一起，所述冲压轴承盖本体的外侧中央垂直连接有支撑杆，所述支撑杆远离冲压轴承盖本体的一端转动连接有旋转杆的中点，支撑杆靠近旋转杆的一端设柱形的限位块，所述旋转杆上设有与支撑杆相配合的卡槽，所述旋转杆远离支撑杆的一侧中央设有凹槽，凹槽的底部设有延伸至冲压轴承盖本体内的进油通道，所述旋转杆的两端均设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有可调节杆，两组所述调节杆靠近旋转杆的一端设有螺纹调节杆，两组所述调节杆外侧设有凹槽，凹槽的外侧一周设有防滑环形纹。

优选的，所述旋转杆为方形杆，可调节杆为圆形杆，且方形杆的边长等于可调节杆直径。

优选的，所述旋转杆和支撑杆之间设有防泄管。

优选的，所述可调节杆的直径大于螺纹调节杆的直径。

优选的，所述进油道的入口处设有橡胶塞。

优选的，两组所述可调节杆远离螺纹调节杆的一端均设有橡胶垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过螺栓将轴承盖和轴承座连接在一起，同时利用工具调节旋转杆和调节杆之间的距离，把轴承盖和轴承座加强板连结成一个整体，可以增强轴承座的刚性，可承受多个方向的冲击力，且旋转杆便于轴承盖的拆卸，装置安装结构设计简单、结构紧凑，生产加工容易，实用性强，可以有效地解决轴承盖螺栓的受力问题，使其具有很高的可靠性和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车冲压轴承盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车冲压轴承盖的侧面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车冲压轴承盖的可调节杆和旋转杆的剖视图。

图中：1冲压轴承盖本体、2轴承座、3螺栓、4支撑杆、5旋转杆、6可调节杆、61螺纹调节杆、7防泄管、8防滑环形纹、9橡胶塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。