[实用新型]一种驾驶室通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水面船舶技术领域，特别是涉及一种驾驶室通风系统。

背景技术

快艇是在水面上高速运动的一种小艇，在军、民用领域均有广泛运用，快艇由艇体、螺旋桨、方向盘、发动机等部件组成。

为了提高快艇的航速，需要控制其重量及满足相应的布置要求，驾驶室的空间通常较小，在高速航行过程中，需要向驾驶室补充大量的空气，以满足驾驶室内氧气充足；由于空间和设备的限制，通常采用自然通风，因此需要设计朝前进方向迎风的进风口。

目前市面上的快艇主要通过设置在艇体的两侧的玻璃窗进自然风到驾驶室的，具体主要通过在艇体的两侧设置有凸出的进风口，以通过该凸出的进风口进风，但由于进风口是凸出设置，容易产生阻力影响快艇的航速，且进风效果差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种驾驶室通风系统，其通风效果好，且对艇体产生的风阻比较小，有利于提高快艇的航速。多功能古建筑投光灯，其尺寸可改变，可以兼容市场上不同大小尺寸的瓦片景观照明要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种驾驶室通风系统，包括：艇体，包括设置在艇体上的驾驶室；至少一进风口，设置在艇体的头部的甲板上；集水箱，设置在甲板内，且通过第一通风管与至少一进风口连通；至少一出风口，设置在驾驶室内，且通过第二通风管与集水箱连通；其中，集水箱设置在甲板靠近驾驶室的一端内，且至少一进风口设置在甲板远离驾驶室的另一端上。

其中，至少一进风口靠近驾驶室的一侧设有挡板。

其中，挡板呈弧形状，且挡板朝远离驾驶室方向延伸。

其中，还包括设置在艇体的侧边的至少一排水口，且通过第三通风管与集水箱连通。

其中，至少一排水口通过第三通风管与集水箱的底部连通。

其中，集水箱的底部呈棱锥形状。

其中，至少一排水口处于集水箱的底部的下方。

其中，至少一排水口朝远离至少一进风口方向设置，集水箱的底部朝靠近至少一进风口方向设置。

其中，第二通风管与集水箱连通的位置处于集水箱的底部的上方。

其中，至少一出风口处于第二通风管与集水箱连通的位置的上方。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的驾驶室通风系统包括：艇体，包括设置在艇体的中部的驾驶室；至少一进风口，设置在艇体的头部的甲板上；集水箱，设置在甲板内，且通过第一通风管与至少一进风口连通；至少一出风口，设置在驾驶室内，且通过第二通风管与集水箱连通；其中，集水箱设置在甲板靠近驾驶室的一端内，且至少一进风口设置在甲板远离驾驶室的另一端上。通过上述方式，本实用新型驾驶室通风系统的通风效果好，且对艇体产生的风阻比较小，有利于提高快艇的航速。

附图说明

图1是本实用新型驾驶室通风系统的第一结构示意图；

图2是本实用新型驾驶室通风系统的第二结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型公开一种快艇，该快艇包括驾驶室通风系统。如图1和图2所示，图1是本实用新型驾驶室通风系统的第一结构示意图；图2是本实用新型驾驶室通风系统的第二结构示意图。该驾驶室通风系统包括艇体10、至少一进风口103、集水箱105和至少一出风口107。

艇体10包括设置在艇体10上的驾驶室101。具体的，驾驶室101设置在艇体10的中部。

至少一进风口103设置在艇体10的头部的甲板102上。

在本实施例中，至少一进风口103靠近驾驶室101的一侧设有挡板104。优选地，挡板104呈弧形状，且挡板104朝远离驾驶室101方向延伸，这样方便铺抓自然风。

集水箱105设置在甲板102内，且通过第一通风管106与至少一进风口103连通。

至少一出风口107设置在驾驶室101内，且通过第二通风管108与集水箱105连通。

在本实施例中，集水箱105设置在甲板102靠近驾驶室101的一端内，且至少一进风口103设置在甲板102远离驾驶室101的另一端上，使得快艇在航行时，自然风快速从至少一进风口103进入到集水箱105内，再从集水箱105进入到驾驶室101内。