[实用新型]一种铁路客车灰水回收利用系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及集便器技术领域，尤其涉及一种用于铁路客车灰水回收利用系统。

背景技术

客车厕所是保证旅客长旅行需要卫生方便的不可缺少的重要设施，随着铁路客的发展，集便系统的设计要求不断提高，要求系统合理、结构可靠、集成度高、功能合理、使用维修方便。并且，铁路客车集便器系统需要尽可能地节约冲洗水的消耗，而铁路客车供水系统分配给集便器系统的水量极为有限，且一直处于供水量递减的趋势。为满足这个趋势的要求，因此，需要对铁路客车产生的灰水进行二次利用，以提供给集便器系统用作冲洗水。

现有的铁路客车灰水装置主要功能是收集灰水，并确保灰水能够在可控条件下排放到集便器系统的收集箱中。然而，这种灰水没有得到充分的利用，并且，现有在用的灰水二次利用装置存在结构分散，组成元件多，对安装环境和空间要求高等问题，导致这种装置仅能安装在动车和高铁等安装环境宽松的铁路客车上，无法用于安装空间小且环境差的其他类型的铁路客车，而且由于这种装置结构分散、元件多，存在使用过程容易出现元件故障无法正常工作的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术缺陷，提供一种可以实现灰水收集、灰水二次利用、布局紧凑、安装空间要求小、且能够用于与现有集便器系统无缝集成，并且可以用于各类型铁路客车集便器系统的灰水回收利用系统。

按照本实用新型提供的铁路客车灰水回收利用系统，其技术方案如下：

一种铁路客车灰水回收利用系统，所述灰水回收利用系统包括：灰水箱、补水阀、过滤器、三通管、排放阀、集便器系统、电磁阀、水泵、过滤减压阀组、蓄能器、气管、水管，其特征在于，所述过滤器、补水阀均安装到所述灰水箱内部；所述排放阀的进水口通过排放阀入口处的三通管与灰水箱连接；所述水泵的进水口与所述灰水箱的出水口通过水管连接，所述水泵的出水口与所述蓄能器的进水口连接；所述蓄能器的出水口与所述集便器系统的冲洗水接口连接；所述电磁阀的进气口与所述过滤减压阀组通过气管连接；所述排放阀、水泵均通过所述电磁阀控制。

本实用新型提供的一种铁路客车灰水回收利用系统，还可以包含如下附属技术方案：

其中，所述灰水箱的侧壁处设置有灰水箱溢流口，所述排放阀出水口通过所述排放阀的出口三通管与所述集便器系统收集接口及所述灰水箱溢流口连接。

其中，还包括控制器，给所述控制器设置一预定排放时间，当到所述到达所述控制器设置的预定排放时间时，所述排放阀打开。

其中，所述过滤器底部设置有粗过滤网，四周设置有细过滤网。

其中，所述过滤器可拆卸地设置在所述灰水箱上。

其中，所述水泵出水口处设置有手动排空阀。

其中，所述补水阀可拆卸地安装在所述灰水箱外部。

其中，所述铁路客车灰水回收利用系统还包括安装板，灰水回收利用系统的所有部件均集成安装在所述安装板上。

其中，所述补水阀进水接口与车辆供水接口连接。

本实用新型技术方案具有如下技术效果：

本实用新型提供的铁路客车灰水回收利用系统实现了灰水收集、灰水二次利用的功能、并且本实用新型提供的灰水利用系统布局紧凑，对安装空间要求小、能够与既有便器系统无缝集成，无需对目前在用的集便器系统作出改动，还能够安装在各类型的铁路客车上面。

附图说明

图1为一种灰水利用系统的示意图。

图2为一种灰水利用系统一种实施例的示意图

图3为一种灰水利用系统一种实施例的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地详述：

如图1至3所示，一种铁路客车灰水回收利用系统，所述灰水回收利用系统包括：灰水箱2、补水阀3、过滤器4、三通管5、排放阀6、集便器系统、电磁阀7、水泵8、过滤减压阀组9、蓄能器10、气管13、水管14，所述过滤器4、补水阀3均安装到所述灰水箱2内部；所述排放阀6的进水口通过排放阀6入口处的三通管5与所述灰水箱2连接；所述水泵8的进水口与所述灰水箱2的出水口通过水管13连接，水泵8的出水口与所述蓄能器10的进水口连接；所述蓄能器10的出水口与所述集便器系统的冲洗水接口连接；优选地，所述蓄能器10上安装有压力传感器11；所述电磁阀7的进气口与所述过滤减压阀组9通过气管14连接；所述排放阀6、水泵8均通过所述电磁阀7控制。所述蓄能器10用于稳定灰水回用系统对外部输出水的压力，所述过滤减压阀组9用于过滤和调减进入灰水回用系统的压缩空气的压力，并向电磁阀7供应压缩空气。