[实用新型]一种外扣式车门安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种后围和顶盖的连接结构。

背景技术

特种车辆市场需求，特种车辆工作环境比较恶劣，易发生危险状况，特种车辆在执行工作或者停止时，根据需要，不允许外人从车外打开车门；车门易被外部力量破坏以及变形，从而从外部开启车门，而此时，内部的乘员无法控制车门的开启，关闭，车辆的安全性较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的特种车辆车门内部乘员无法从内部控制车门的启闭，导致车辆的安全性较差的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种外扣式车门安装结构，包括车门本体，所述车门本体的一侧与A柱通过铰链连接，另一侧通过门锁固定在侧围板上；还包括设在车门本体和侧围板间的锁止机构，其包括：锁止孔，其正对车门本体方向开设在侧围板上；固定架，其安装在车门内板上，所述固定架的内侧向侧围板方向间隔的依次设有第二导向板和第一导向板；第一导向板和第二导向板上分别开设有导向孔，在第二导向板上还设有限位孔，所述限位孔径向的贯穿所述导向孔；旋转把手，其包括固定轴和旋转臂，所述旋转臂与所述固定轴的端部垂直相连；在固定轴上凸设有一锁止销，所述锁止销靠近旋转臂设置且与限位孔相配；所述固定轴自由穿过第二导向板和第一导向板后与锁止孔配合。

优选地，在所述固定轴上套设有回位弹簧，所述回位弹簧设在所述第一导向板和所述第二导向板间。

优选地，所述限位孔水平贯穿所述导向孔，所述锁止销与所述旋转臂平行。

优选地，在远离旋转臂一侧的固定轴上凸设一限位销，所述限位销与锁止销平行。

优选地，所述铰链包括一端与所述车门本体相连的上铰链、一端与所述A柱相连的下铰链，所述上铰链和所述下铰链的另一端通过铰链轴转动相连；在下铰链的端部向外延伸有一挡板，所述挡板位于上铰链的转动平面底侧；在所述上铰链的底部凸设有一限转销。

本实用新型的效果在于：本方案通过内部控制旋转把手，实现车门与侧围内部的锁合或分离，从而使得，车门在门锁及锁止机构同时固定情况下，外力作用于车门时，或者通过钥匙打开车门时，车门不会被开启，提高了车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中外扣式车门安装结构的整体安装示意图。

图2为锁止机构的轴测图。

图3为锁止机构的主视图。

图4为锁止机构的侧视图。

图5为铰链配合时的轴测图。

本实施例图中：1－车门本体 2－门锁 3－铰链 31－上铰链 32－下铰链 33－挡板 34－限转销 4－锁止机构 41－固定架 42－第二导向板 43－第一导向板 44－导向孔 45－限位孔 46－旋转把手 47－锁止销 48－回位弹簧 49－限位销

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1到图4所示，为本实用新型实施例提供的一种外扣式车门安装结构，包括车门本体1，车门本体1的一侧与A柱通过铰链连接，另一侧通过门锁2固定在侧围板上；其中，还包括设在车门本体1和侧围板间的锁止机构4，其包括：

锁止孔，其正对车门本体方向开设在侧围板上；

固定架41，其安装在车门内板上，固定架41的内侧向侧围板方向间隔的依次设有第二导向板42和第一导向板43；第一导向板43和第二导向板42上分别开设有导向孔44，在第二导向板42上还设有限位孔45，限位孔45径向的贯穿所述导向孔44；

旋转把手46，旋转把手46包括固定轴和旋转臂，旋转臂与固定轴的端部垂直相连；在固定轴上凸设有一锁止销47，锁止销47靠近旋转臂设置且与限位孔45相配；固定轴自由穿过第二导向板42和第一导向板43后与锁止孔配合。

使用时，锁止销47能从限位孔45中自由穿过，此时，固定轴与锁止孔配合对车门进行锁死，旋转旋转把手，锁止销卡合在第二导向板的内侧，实现车门的锁止。通过内部控制旋转把手，车门在门锁及锁止机构同时固定情况下，外力作用于车门时，或者通过钥匙打开车门时，车门不会被开启，提高了车辆的安全性。