[实用新型]一种电池模组安装结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组安装结构。

【背景技术】

动力电池模组作为电动汽车的重要部件，是整车的动力来源。电池模组的安装结构也会在很大程度上影响电池模组的性能和安全。其结构必须要对电池模组起到支撑、固定和保护作用。此外，由于电池模组在工作中容易产生大量的热量，影响电池模组的性能和稳定性，因此需要对电池模组进行散热降温处理。现有的电池模组安装结构通常无散热降温功能，电池模组工作时需要依靠外部散热系统进行降温；部分电池模组安装结构同时具备散热降温功能，但是其结构厚重，增加整车自重，占用空间大，不利于在整车上的装配也不符合轻量化的设计思想。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池模组安装结构以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种电池模组安装结构，结构强度高、散热效果好，且符合轻量化的设计思想。

为了实现上述目的，本实用新型提供过一种电池模组安装结构，包括支撑架、箱体及扣合在箱体上的盖体，所述支撑架由若干安装管首尾拼接形成的框体，每根所述安装管沿中心轴方向开设有一通孔，相邻连接的安装管之间的通孔相互连通；所述支撑架上还设有与所述通孔连通的一个进液管和一个出液管；所述箱体的一端开口，所述盖体扣合在所述箱体的开口上且与所述箱体形成封闭的收容空间；所述支撑架收容于收容空间内并抵靠在所述盖体上。

在一个优选实施方式中，所述支撑架为长方体状框状，所述进液管和所述出液管分别设于支撑架的对角线上的一对顶角上且突出在长方体框外。

在一个优选实施方式中，所述箱体呈长方体状，所述箱体包括一个与开口相对的底板和一对相对的侧板，其中一个侧板上开设有用于所述进液管穿过的第一过孔，另一个侧板上开设有一个用于所述出液管穿过的第二过孔。

在一个优选实施方式中，构成所述长方体支撑架的安装管的数量为十二根，相邻连接的三根安装管通过一个正方体状的接头连接且相互连通；所述接头的数量为八个且分别位于所述支撑架的顶角上，其中六个为三通接头、两个为四通接头；每个所述三通接头和每个所述四通接头均设有三个相互连通且中心轴垂直相交的组装接口，每个组装接口开设在正方体接头的一个面上；每个所述四通接头还设有一个中心轴与其中一个组装接口的中心轴同一直线并与三个组装接口均相互连通的液管接口，所述液管接口开设在正方体四通接头的一个面上；两个所述四通接头分别设于长方体支撑架的对角线上的一对顶角上并通过所述液管接口与所述进液管和出液管分别连接。

在一个优选实施方式中，每根所述安装管包括主体部和与所述主体部两端相连的连接部，所述通孔贯穿所述主体部及两个连接部，所述连接部上设有外螺纹；所述进液管的一端和所述出液管的一端也设有外螺纹；所述接头的组装接口和液管接口内均设有与所述外螺纹配合的内螺纹；所述接头与所述安装管、进液管及出液管之间通过内螺纹和外螺纹配合连接。

在一个优选实施方式中，所述箱体内还设有若干组贯穿所述支撑架的加强杆，每组加强杆的两端分别固定在两个侧板上，相邻的两组加强杆之间形成用于放置电池模组的隔间。

在一个优选实施方式中，所述箱体的其中一个侧板上开设有一个进风口，另一个侧板上开设有一个出风口。

在一个优选实施方式中，所述安装管为铝合金材料，所述箱体和所述盖体均为冷轧铝板。

与现有技术相比，本实用新型提供的电池模组安装结构的有益效果在于：在箱体内增设支撑架，结构强度高；同时采用风冷和液冷两种散热方式，并将散热通道与支撑架结构相结合，散热效果好；选用轻质的铝合金及轻薄的冷轧板为材料，符合轻量化的设计思想。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池模组安装结构的部分立体结构示意图。

图2为本实用新型提供的电池模组安装结构的箱体和盖体的立体结构示意图。

图3为图1所示的电池模组安装结构的支撑架的立体结构示意图。

图4为图3所示的支撑架的安装管的立体结构示意图。

图5为图3所示的支撑架的接头的立体结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。