[实用新型]一种分行程油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸技术，特别是一种分行程油缸。

背景技术

改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为国内工业发展的主流。我国工业正逐步地向集约型、节能减排、低碳的方向发展。目前，现有油缸为单行程，无法加工贯穿类零件多组孔。为了解决这一问题，科研单位与企业的技术人员在不断地探索、研究，希望设计和研制出可实现两种缩回行程的油缸，虽然取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种分行程油缸。在油缸上开有三个油口，三个油口进回油可分别控制，可实现两种缩回行程，用于贯穿类零件多组孔的加工。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有第一活塞杆、油口A、第一缸筒、第一活塞、油口B本体、油口B、第二缸筒、第二活塞、第二活塞杆、油口C，油口A右侧设有第一缸筒，第一缸筒内设有第一活塞，第一活塞杆贯穿于第一活塞，第一活塞右侧设有油口B本体，油口B本体上面设有油口B，油口B本体右侧设有第二缸筒，第二缸筒内设有第二活塞，第二活塞杆贯穿于第二活塞，第二缸筒右侧设有油口C，第二活塞杆直径小于第一活塞杆的直径，组成了一种分行程油缸。

本实用新型的技术原理是：本分行程油缸采用液压原理设计而成。当油口A进油时，液压油推动第一活塞带动第一活塞杆向右运动，第一活塞杆缩回，第一活塞右端的液压油在油口B本体内向右运动。油口B和油口C回油时，推动第二活塞带动第二活塞杆向右运动。油口B和油口C进油时，由于第二活塞杆进油端活塞杆直径小于第一活塞杆进油端活塞杆的直径，在系统压力下，第二活塞杆所产生的推力比第一活塞杆所产生的阻力大，从而使第二活塞杆向左运动，直接与第一活塞杆接触，其接触距离就是油缸的第二行程，主要用于穿孔刀具。当油口B进油时，油口A和油口C回油，这时液压油推动第一活塞带动第一活塞杆向左运动，第一活塞杆伸出，推动第二活塞带动第二活塞杆向右运动，第二活塞杆缩回。在油缸上开有三个油口，三个油口进回油可分别控制，可实现两种缩回行程，用于贯穿类零件多组孔的加工。

本实用新型的有益效果是：本分行程油缸在油缸上开有三个油口，三个油口进回油可分别控制。第二活塞杆进油端活塞杆直径小于第一活塞杆进油端活塞杆的直径，可实现两种缩回行程，用于贯穿类零件多组孔的加工。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

图1是一种分行程油缸结构示意图：

在图中：1、第一活塞杆、2、油口A、3、第一缸筒、4、第一活塞、5、油口B本体、6、油口B、7、第二缸筒、8、第二活塞、9、第二活塞杆、10、油口C。

具体实施方式

在图1中，油口A2右侧设有第一缸筒3，第一缸筒3内设有第一活塞4，第一活塞杆1贯穿于第一活塞4，第一活塞4右侧设有油口B本体5，油口B本体5上面设有油口B6，油口B本体5右侧设有第二缸筒7，第二缸筒7内设有第二活塞8，第二活塞杆9贯穿于第二活塞8，第二缸筒7右侧设有油口C10，第二活塞杆9直径小于第一活塞杆1的直径，组成了一种分行程油缸。

本分行程油缸采用液压原理设计而成。当油口A2进油时，液压油推动第一活塞4带动第一活塞杆1向右运动，第一活塞杆1缩回，第一活塞4右端的液压油在油口B本体5内向右运动。油口B6和油口C10回油时，推动第二活塞8带动第二活塞杆9向右运动。油口B6和油口C10进油时，由于第二活塞杆9进油端活塞杆直径小于第一活塞杆1进油端活塞杆的直径，在系统压力下，第二活塞杆9所产生的推力比第一活塞杆1所产生的阻力大，从而使第二活塞杆9向左运动，直接与第一活塞杆1接触，其接触距离就是油缸的第二行程，主要用于穿孔刀具。当油口B6进油时，油口A2和油口C10回油，这时液压油推动第一活塞4带动第一活塞杆1向左运动，第一活塞杆1伸出，推动第二活塞8带动第二活塞杆9向右运动，第二活塞杆9缩回。在油缸上开有三个油口，三个油口进回油可分别控制，可实现两种缩回行程，用于贯穿类零件多组孔的加工。