[实用新型]具有水带清水功能的消防车

说明书

技术领域

本实用新型属于消防车辆技术领域，具体涉及一种具有水带清水功能的消防车。

背景技术

前述的水带主要指消防水带，但并非绝对限于消防水带，例如包括在使用状态下得以展开（铺展）而在备用状态下得以形成盘卷状或以复数个呈S形循环反复的形态叠置的具有柔顺性的各类供水管路。

如业界所知，消防车的种类较多，依据其功能而言有泡沫消防车、干粉车、供水消防车、救援消防车、照明消防车、登高平台消防车、通讯指挥消防车、云梯消防车、勘察消防车、排烟消防车、器材消防车和宣传消防车，等等，等等。

上面提及的水带清水也可称水带除水，其功用是将残存于消防水带内的水去除。如业界所知，在灭火救灾任务结束后，需将消防水带收拾至水带消防车内，水带消防车如中国专利CN202802600U（水带铺设消防车）、CN101607118B（安装有消防水带铺设与拾取装置的消防装备）、CN10378512B（水带收取与铺设消防车）、CN103785126B（具有自动收放带功能的消防车）和CN103751931B（消防水带自动铺设消防车），等等。

进而如业界所知，在灭火救灾结束后，消防水带内往往会残留大量的水，在前述水带消防车收拾时由于不可能将残留于水带内的水有效驱出，因而存在以下技术问题：其一，在冬季，因环境温度较低例如我国北方地区达到零下一、二十度乃至更低，于是如果不能将消防水带内的残留水驱出，则毫无疑问会出现冻结现象，在下一次出警时便难以甚至根本无法将处于冻结状态下的消防水带铺展，从而影响救灾；其二，由于频繁冻结与解冻，因而极易影响消防水带的使用寿命；其三，当将存有水的消防水带收拾于水带车后，致使载重量增加，不利于节省车辆能耗。

目前的解决办法是：通常由消防人员以手工作业方式尽可能将残留于消防水带内的水先予驱出或边驱出边收拾于水带消防车内，这种方式一方面无为地增大了消防人员的工作量以及作业强度，另一方面驱水效果无法达到预期。

毫无疑问，如果给消防车如供消防车、水带消防车之类的车辆赋予水带清水功能，那么前述问题便可消除，但是在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸相应的报道。

针对上述已有技术，本申请人作了持久而有益的探索与设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经计算机模拟推演试验证明是切实可行的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于在供水结束后将水带内的残余水清出而藉以避免因冻结影响使用并且既有利于保护水带又有益于减轻消防人员作业强度的结构简单以及使用便捷的具有水带清水功能的消防车。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种具有水带清水功能的消防车，包括一车体，该车体包括底盘、车厢厢体和车头，车厢厢体设置在底盘上，车头与底盘连接；一发动机和一供水泵，该发动机和供水泵设置在所述的车厢厢体内并且发动机与供水泵传动连接，供水泵具有一泵体进水口和一泵体出水口，在泵体进水口上配接有一泵体进水口三通接头，在泵体出水口上配接有一泵体出水口三通接头，泵体进水口三通接头的泵体进水口三通接头第一接口与泵体进水口配接，泵体进水口三通接头还具有一泵体进水口三通接头第二接口以及一泵体进水口三通接头第三接口，泵体出水口三通接头的泵体出水口三通接头第一接口与泵体出水口配接，泵体出水口三通接头还具有一泵体出水口三通接头第二接口以及一泵体出水口三通接头第三接口，特征在于在所述的泵体进水口三通接头第二接口上配接有一左进水过渡机构，在所述的泵体进水口三通接头第三接口上配接有一右进水过渡机构，在泵体出水口三通接头第二接口上配接有一左出水过渡机构，在泵体出水口三通接头第三接口上配接有一右出水过渡机构，在左进水过渡机构、右进水过渡机构、左出水过渡机构和右出水过渡机构上各配接有一水带清水机构。