[实用新型]一种重力式循环往复机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重力式循环往复机构，属于装配技术领域。

背景技术

汽车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。

目前，汽车仪表板的装配使用多种大件，诸如空调、管柱、线束、踏板等，零件结构不规则，零件安装需要按照装配顺序进行排序上线，现有技术采用立体/上下循环、单程循环模式结构，单次排序量不足，很多情况下，整个传输机构占用通道，此通道须封闭，无法通行。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种重力式循环往复机构，可在同一平面通过重力完成承载体的排序循环，克服常规重力机构的立体/上下循环、单程循环模式，以及单次排序不足的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种重力式循环往复机构，包括支架,所述支架上设有左轨道、右轨道，左轨道与右轨道底端分别设有限位条，进一步左轨道上设有左承载体，右轨道上设有右承载体；所述左承载体与右承载体之间连接有绳体，进一步所述绳体穿过左轨道与右轨道顶部的滑轮组件。

作为优选，所述轨道采用U型导轨，U型导轨用于承载体的导向与滑动，与承载体H型轮配合，减小摩擦力。

进一步，所述U型导轨底端设有底部海绵块，U型导轨顶端设有顶部海绵块。底部海绵块、顶部海绵块可以防止承载体的冲撞，造成绳体意外断开冲出轨道。

进一步，所述承载体底端设有防脱出挂钩。防脱出挂钩与轨道底端的限位条配合使用，防止承载体下滑过程中，速度过快脱出导轨。

进一步，所述承载体设有H型轮。

进一步，所述承载体上设有表面零件支撑。表面零件支撑用于零件的存放，可根据零件的重量与形状进行灵活设计。

进一步，所述支架设有倾角，进一步倾角角度范围为15-75度。

进一步，所述支架底端设有倾角调节组件。

进一步，所述滑轮组件采用3个导向定滑轮，其中左轨道、右轨道顶部区域各设1个导向定滑轮，左轨道、右轨道顶部之间区域设置1个导向定滑轮。

进一步，所述绳体采用钢丝绳。

本实用新型的有益效果是：

机构支架上设有左轨道、右轨道，同时支架设有一定的倾角，重力循环在同一平面完成，无须立体取放或单程取放，节省操作时间。

承载体可根据运输的零件不同，选用不同的承载体样式，方便灵活使用。

支架倾角可以调节，使得承载体重量、零件重量、导轨摩擦力形成平衡，单次运输多个零件。

附图说明

图1为重力式循环往复机构结构示意图；

图2为承载体结构示意图；

其中：1、左承载体；2、右承载体；3、U型导轨；4、滑轮组件；5、左轨道；6、限位条；7、支架；8、顶部海绵块；9、底部海绵块；10、右轨道；11、绳体；12、表面零件支撑；13、防脱出挂钩；14、H型轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种重力式循环往复机构，包括支架7,支架7设有倾角，支架7底端设有倾角调节组件。支架7上设有左轨道5、右轨道10，左轨道5与右轨道10底端分别设有限位条6，进一步左轨道5上设有左承载体1，右轨道10上设有右承载体2。