[实用新型]一种加工汽车发动机曲轴专用砂轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及曲轴加工技术领域，具体涉及一种加工汽车发动机曲轴专用砂轮。

背景技术

在发动机曲轴的加工过程中，在对曲轴的主轴颈和连杆轴颈进行粗、精车加工后，往往还需要对其进行打磨，使其表面光洁、平整。从而保证曲轴的动平衡及减小连杆轴颈与连杆连接时的摩擦力。磨削加工时磨粒对工件的作用包括滑擦、刻划和切削，并且大多数磨粒是负前角和小后角，所以在整个磨削过程中，会产生大量的磨削热，使磨削区的瞬时温度可达1000℃左右。这样高的温度会使工件表面层的金相组织发生变化，造成磨削烧伤。磨削烧伤会破坏曲轴止推面表层金相组织，使表层金属强度和硬度降低，并伴有残余应力产生，甚至出现微观裂纹，而使工件表面质量恶化，严重影响曲轴止推面的耐磨性和使用寿命。这种磨削烧伤在砂带抛光时无法去除，因此必须避免磨削烧伤。同时，在磨削的过程中伴随着大量的碎屑产生，大量的细颗粒碎屑将对生产车间的环境造成巨大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于针对以上技术问题，提供一种加工汽车发动机曲轴专用砂轮，能够对加工位置的温度进行有效的控制，同时对加工碎屑具有汇集功能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种加工汽车发动机曲轴专用砂轮，包括位于中心的金属基体和位于金属基体外围的砂轮主体。所述金属基体上设置穿轴通孔和多个螺栓孔，所述穿轴通孔位于金属基体的中心，所述螺栓孔以穿轴通孔为中心呈环形均匀分布。

所述砂轮主体的周面上沿周面设置一圈环形的凹槽，砂轮主体的两侧面分别设置多根弧形的导向条，所述导向条以金属基体为中心呈放射状均匀分布。所述砂轮主体的厚度由周面处向中心处逐渐增加。相邻两导向条之间构成碎屑收集通道。

优选的，所述金属基体为铝基体。

优选的，所述凹槽位于砂轮主体周面的中心。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型在使用时，通过穿轴通孔和螺栓孔与磨机的转轴连接，利用砂轮主体的周面对曲轴的轴颈进行打磨，打磨的过程中可向凹槽内喷洒水或其他冷却液，避免在打磨时出现干磨的状态，便于对工件温度的控制，提高了加工的效果。

2.本实用新型相邻的两根导向条之间构成碎屑收集通道，碎屑收集通道靠近砂轮主体周面的一端开口大，另一端开口小，在砂轮主体转动的过程中，碎屑收集通道开口大的一端可将碎屑捕捉并将碎屑向开口小的一端导向。

3.本实用新型砂轮主体的厚度由周面处向中心处逐渐增加，一方面弥补了由于凹槽设置导致的结构强度的不足，另一方面更加便于碎屑从碎屑收集通道靠近金属基体的一端汇聚排出，只需要向金属基体处定向喷水即可降低粉尘，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中所示结构的G-G向视图。

具体实施方式

结合图1-3所示的一种加工汽车发动机曲轴专用砂轮，如图1所示，包括位于中心的金属基体1和位于金属基体1外围的砂轮主体2。本实用新型的金属基体1可以是铝基体、铝合金基体等。所述金属基体1上设置穿轴通孔3和多个螺栓孔4，所述穿轴通孔3和螺栓孔4均用于与磨机连接。所述穿轴通孔3位于金属基体1的中心，所述螺栓孔4以穿轴通孔3为中心呈环形均匀分布。

所述砂轮主体2的周面上沿周面设置一圈环形的凹槽5，所述凹槽5的深度通常在2-15mm之间，当然，根据砂轮主体2实际的大小，也可以作相应的调整。所述凹槽5一般位于砂轮主体2周面的中心。如图2所示，也就是凹槽5将砂轮主体2周面的中心均分为两个部分，这样更加便于控制打磨的位置。砂轮主体2的两侧面分别设置多根弧形的导向条6，图1中导向条6的数量为8根，8根导向条6以金属基体1为中心呈放射状均匀分布。所述砂轮主体2的厚度由周面处向中心处逐渐增加，也就是砂轮主体2的厚度从外缘向内缘逐渐变厚。相邻两导向条6之间构成碎屑收集通道7，也就是说图1中也有8条碎屑收集到7。需要注意的是，在将本实用新型安装在磨机上时，需要保持碎屑收集通道7的开口较大一端的朝向与磨机转轴的转动方向一致，也就是图1中本实用新型按顺时针方向旋转。

本实用新型在使用时，通过穿轴通孔3和螺栓孔4与磨机的转轴连接，利用砂轮主体2的周面对曲轴的轴颈进行打磨，打磨的过程中可向凹槽5内喷洒水或其他冷却液，避免在打磨时出现干磨的状态，便于对工件温度的控制，提高了加工的效果。相邻的两根导向条6之间构成碎屑收集通道7，碎屑收集通道7靠近砂轮主体2周面的一端开口大，另一端开口小，在砂轮主体2转动的过程中，碎屑收集通道7开口大的一端可将碎屑捕捉并将碎屑向开口小的一端导向。同时，砂轮主体2的厚度由周面处向中心处逐渐增加，一方面弥补了由于凹槽5设置导致的结构强度的不足，另一方面更加便于碎屑从碎屑收集通道7靠近金属基体1的一端汇聚排出，只需要向金属基体1处定向喷水即可降低粉尘，使用非常方便。