[实用新型]一种BMS用充电切换保护电路有效

专利信息
申请号: 201720266525.9 申请日: 2017-03-17
公开(公告)号: CN206524663U 公开(公告)日: 2017-09-26
发明(设计)人: 袁伟东;祝永利;邓洪彬;邹剑豪 申请(专利权)人: 四川中蓉科技有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610041 四川省成都市高*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 bms 充电 切换 保护 电路
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种充电保护电路,具体是指一种BMS用充电切换保护电路。

背景技术

BMS的全称为BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,即电池管理系统。电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术,其具体作用即是为单体电池均衡充电,使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。

如今的BMS设计时由于其自身的计算与控制能力以及现有的电池充放电设计电路的缺陷,BMS将会允许蓄电池在自身进行充电的过程中继续对负载提供相应的电能。而在蓄电池持续的充放电过程中,很容易对蓄电池的功能造成损害,导致蓄电池使用寿命缩短,还可能导致蓄电池温度持续升高,甚至致使蓄电池发生爆炸。如此便会大大影响产品的正常使用,甚至对产品的使用安全造成极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述问题,提供一种BMS用充电切换保护电路,使得蓄电池在自身充电时不会再对相应的负载进行供电,降低了BMS的计算与控制量,避免了蓄电池持续充放电对其自身的损害,提高了蓄电池的使用寿命,并更好的提高了蓄电池充电的安全性。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现:

一种BMS用充电切换保护电路,包括蓄电池G,分别与蓄电池G相连接的输出供电电路和输入保护电路,串接在输出供电电路和输入保护电路之间且用于控制蓄电池G对外供电的充放电控制电路;所述充放电控制电路由时间继电器K,以及P极与时间继电器K相连接、N极经时间继电器K的常闭触点K-1后与蓄电池G的正极相连接的二极管D5组成。

进一步的,所述输出供电电路由三极管VT1,三极管VT2,三极管VT3,三极管VT4,N极与三极管VT1的基极相连接、P极与三极管VT4的集电极相连接的二极管D1,一端经电阻R2后与三极管VT1的发射极相连接、另一端与二极管D1的P极相连接的滑动变阻器RP1,一端与二极管D1的N极相连接、另一端与三极管VT2的发射极相连接的电阻R1,一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与三极管VT3的基极相连接的电阻R3,正极与三极管VT1的集电极相连接、负极与三极管VT2的发射极相连接的电容C1,正极与三极管VT4的集电极相连接、负极与三极管VT3的基极相连接的电容C2,一端与电容C2的正极相连接、另一端与三极管VT3的集电极相连接的电阻R4,N极与三极管VT2的基极相连接、P极经电阻R5后与三极管VT2的发射极相连接的二极管D2,正极与三极管VT3的发射极相连接、负极与二极管D2的P极相连接的电容C3,以及一端与三极管VT4的基极相连接、另一端与电容C3的正极相连接的电阻R6组成;其中,三极管VT2的集电极与三极管VT3的基极相连接,二极管D1的P极与二极管D5的N极相连接,电容C1的负极与蓄电池G的负极相连接,三极管VT4的发射极与电容C3的负极组成该输出供电电路的输出端。

再进一步的,所述输入保护电路由三极管VT5,单向晶闸管VS1,单向晶闸管VS1,正极与三极管VT5的发射极相连接、负极与三极管VT5的集电极相连接的电容C4,一端与电容C4的负极相连接、另一端与单向晶闸管VS1的P极相连接的电阻R7,正极与电容C4的负极相连接、负极与单向晶闸管VS2的控制极相连接的电容C5,P极与三极管VT5的基极相连接、N极与单向晶闸管VS1的控制极相连接的二极管D3,N极经电阻R8后与电容C4的正极相连接、P极经电阻R9后与二极管D3的P极相连接的稳压二极管D4,一端与稳压二极管D4的P极相连接、另一端与单向晶闸管VS2的P极相连接的电阻R10,以及P极与稳压二极管D4的N极相连接的二极管D6组成;其中,单向晶闸管VS1的N极与单向晶闸管VS2的N极相连接,电容C4的正极与三极管VT4的发射极相连接,单向晶闸管VS1的N极与电容C3的负极相连接,二极管D6的N极与蓄电池G的正极相连接,单向晶闸管VS2的P极与蓄电池G的负极相连接,电容C4的正极与单向晶闸管VS2的N极组成该输入保护电路的输入端。

本实用新型与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:

本实用新型使得蓄电池在自身充电时不会再对相应的负载进行供电,降低了BMS的计算与控制量,避免了蓄电池持续充放电对其自身的损害,提高了蓄电池的使用寿命,并更好的提高了蓄电池充电的安全性;

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