[实用新型]一种卡扣孔开合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，更具体地，涉及一种卡扣孔开合装置。

背景技术

目前，汽车厂家在将实车件安装到检具进行检测验证时，由于实车件在检具上的安装方式与实车一样，这样导致实车件在检测验证完毕后需要拆卸的过程中十分不方便，更可能因为拆卸不当导致实车件被损坏，致使实车件无法二次使用，造成极大的浪费。业内用于完整拆卸卡扣的方式只有使用自制工具拆卸，且这种拆卸方式容易破坏卡扣，致使卡扣不能二次使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种卡扣孔开合装置，结构简单、拆卸方便，既能快速地将实车件从检具上拆下，又能保证实车件和卡扣不会再拆装过程中被损坏，确保实车件和卡扣可以二次使用。

本实用新型提供了一种卡扣孔开合装置，包括支撑底座和连接于所述支撑底座上的两个开合模拟块，所述支撑底座的顶面设有平行的两个支撑板，两个所述支撑板间隔设置形成一容置空间，所述开合模拟块的下端置于所述容置空间内并通过一连接销与两个所述支撑板枢接，所述开合模拟块的内侧面与所述支撑板之间设置弹簧，位于所述支撑板右侧的开合模拟块的外侧面连接一控制线，所述控制线贯穿所述支撑板右侧的开合模拟块的内侧面后连接于支撑板左侧的开合模拟块上，在所述控制线未施加拉力时所述弹簧将两个所述开合模拟块顶开，两个所述开合模拟块的内侧面相对设有凹槽，在两个所述开合模拟块闭合时两个所述凹槽匹配形成一卡扣孔。

进一步地，所述开合模拟块的下端为T形凸起端，所述开合模拟块的T形凸起端置于所述容置空间内。

进一步地，所述支撑板的上端为T形凸起端，所述弹簧设置在所述支撑板的T形凸起端上。

进一步地，所述弹簧在所述开合模拟块的两侧各设1个。

进一步地，位于所述支撑板右侧的开合模拟块贯穿端面地设置通孔，所述控制线穿过所述通孔且可在所述通孔内滑动。

进一步地，所述凹槽的截面形状包括方形、圆形或椭圆形。

本实用新型的有益效果：本实用新型卡扣孔开合装置，在使用过程中拉紧控制线使两块开合模拟块合拢形成一种关闭状态，形成卡扣孔。当需要拔出卡扣时，松开控制线使开合模拟块分离形成一种开启状态，确保卡扣可以完好无损地从卡扣孔中取出。通过此种方式，既能快速地将实车件从检具上拆下，又能保证实车件和卡扣不会再拆装过程中被损坏，确保实车件和卡扣可以二次使用。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例卡扣孔开合装置闭合时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例卡扣孔开合装置与卡扣配合安装时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例卡扣孔开合装置的第一工作状态示意图；

图4是本实用新型实施例卡扣孔开合装置的第二工作状态示意图。

附图标记：10、开合模拟块；20、卡扣孔；30、控制线；40、支撑板；50、支撑底座；60、连接销；70、卡扣；80、弹簧；81、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1和图4，本实用新型实施例提供了一种卡扣孔开合装置，包括支撑底座50和连接于所述支撑底座50上的两个开合模拟块10，所述支撑底座50的顶面设有平行的两个支撑板40，两个所述支撑板40间隔设置形成一容置空间，所述开合模拟块10的下端置于所述容置空间内并通过一连接销60与两个所述支撑板40枢接，所述开合模拟块10的内侧面与所述支撑板40之间设置弹簧80，位于所述支撑板40右侧的开合模拟块10的外侧面连接一控制线30，所述控制线30贯穿所述支撑板40右侧的开合模拟块10的内侧面后连接于支撑板40左侧的开合模拟块10上，在所述控制线30未施加拉力时所述弹簧80将两个所述开合模拟块10顶开，两个所述开合模拟块10的内侧面相对设有凹槽81，在两个所述开合模拟块10闭合时两个所述凹槽81匹配形成一卡扣孔20。