[实用新型]一种空气悬挂用集成电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气悬挂技术领域，特别涉及一种空气悬挂用集成电磁阀。

背景技术

空气悬挂是一种采用空气弹簧代替传统观钢板弹簧的悬挂系统，因其具有重量轻、平顺性好、稳定性高等优点，所以在汽车生产及改装领域应用较为广泛。目前，市面上常见的汽车电控空气悬挂系统中，为实现各种必要的功能，如上升或下降，往往会用到大量电磁阀，但是，这些电磁阀个体之间由于相互独立，导致装配时电路和气路的装配较为复杂，组装难度较大，工作时也难以协同控制，并且系统故障率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种空气悬挂用集成电磁阀，其结构紧凑合理，通过将多个电磁阀集成在一起，大大简化了电路和气路，不仅使得安装更为方便，而且也便于协同控制，降低了悬挂系统的故障率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种空气悬挂用集成电磁阀，包括阀底座、并列设置于所述阀底座上的若干组控制单元，每组所述控制单元均包括第一先导头和第二先导头；

所述第一先导头包括第一套管、第一静铁芯、第一动铁芯及第一线圈组件，所述第一套管的底部与所述阀底座固定连接，所述第一静铁芯固定设置于所述第一套管内，所述阀底座、所述第一套管及所述第一静铁芯之间形成有第一腔室，所述第一动铁芯活动设置于所述第一腔室内，所述第一动铁芯与所述第一静铁芯之间抵设有第一弹簧，所述第一线圈组件设置于所述第一套管的外部；

所述第二先导头包括第二套管、第二静铁芯、第二动铁芯及第二线圈组件，所述第二套管的底部与所述阀底座固定连接，所述第二静铁芯固定设置于所述第二套管内，所述阀底座、所述第二套管及所述第二静铁芯之间形成有第二腔室，所述第二动铁芯活动设置于所述第二腔室内，所述第二动铁芯与所述第二静铁芯之间抵设有第二弹簧，所述第二线圈组件设置于所述第二套管的外部；

所述阀底座内设有进气通道和排气通道，所述阀底座还设有若干与所述控制单元一一对应的出气通道，所述第一腔室分别通过第一气路与所述进气通道连通、通过第一阀口与所述出气通道连通，所述第二腔室分别通过第二气路与所述出气通道连通、通过第二阀口与所述排气通道连通；

所述第一动铁芯的底部设置有与所述第一阀口密封配合的第一密封件，所述第二动铁芯的底部设置有与所述第二阀口密封配合的第二密封件。

进一步地，所述阀底座上还设置有若干与所述控制单元一一对应的传感器安装孔，每个所述传感器安装孔均与相应所述控制单元的出气通道相连通。

进一步地，所述阀底座上设置有罩设于所述控制单元外部的安装壳，所述安装壳上设置有接线插头或接线插座。

进一步地，所述阀底座上并列设置有四组所述控制单元。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的空气悬挂用集成电磁阀，通过在阀底座上设置若干组控制单元，每组控制单元均包括第一先导头和第二先导头，并且在阀底座内设置一个进气通道、一个排气通道及与控制单元一一对应的若干出气通道，工作时，通过对每组控制单元进行独立控制，能够有效实现不同气路的开启或关闭，从而实现对空气弹簧进行充气、排气或保压控制，进而完成调节车身高度的功能。

具体地说，以某组控制单元为例（每组控制单元对应汽车的一个车轮悬挂），工作时，当第一线圈组件、第二线圈组件均断电时，第一阀口、第二阀口均被封堵，此时相应空气弹簧处于保压状态；当第一线圈组件通电、第二线圈组件断电时，第一动铁芯在电磁吸力作用下上移，第一阀口开启，而第二阀口仍然被第二动铁芯封堵，此时进气通道内的气体依次经第一气路、第一腔室及第一阀口流入出气通道，从而对上述空气弹簧进行充气，迫使汽车底盘相应位置上升；当第一线圈组件断电、第二线圈组件通电时，第一阀口被第一动铁芯封堵，而第二动铁芯则在电磁吸力的作用下上移，使得第二阀口开启，此时上述空气弹簧中的气体经第二气路、第二腔室及第二阀口流至排气通道，从而对上述空气弹簧进行排气，迫使汽车底盘相应位置下降。

综上所述，本实用新型结构紧凑合理，通过将多个电磁阀集成在一起，大大简化了电路和气路，不仅使得安装更为方便，而且也便于协同控制，降低了悬挂系统的故障率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。