[实用新型]一种碳滑条气道打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型属于打磨装置技术领域，具体涉及一种碳滑条气道打磨装置。

背景技术

随着高铁的迅速发展，对碳滑条的性能提出了更高要求，碳滑条中均包含气道，气道分两种：一种是铜管气道，就是碳滑条开槽，将铜管粘结到凹槽中，然后在镀铜并粘结铝托，由于铜管无法和碳滑条形成一体性，当碳滑条已经开裂时，铜管却还完好没有发生开裂，警报系统不能响起，从而导致发生行车事故。另一种是国际主流方法，也是比较先进和合理的方法，就是挤压碳滑条时，直接在底部挤出气道凹槽，镀铜时直接覆盖气道，形成碳基材料和铜材料的一体性，当碳基材料出现问题，铜材料也会及时反馈。

为了提高碳滑条的性能，会在碳滑条焙烧后，浸渍一次树脂增加体制密度和提升其他性能参数，但同时也会在碳滑条表面形成一层残留层。由于树脂的性能，其残留物会导致在镀铜时发生镀不上的情况。因此需要对树脂残留清理，因为碳滑条的正面和侧面的面积大、表面平整，所以打磨方便。但气道凹槽的清理却非常困难，需要人工一点点的清理，浪费员工大量的时间，同时，由于人工操作的原因很容易会伤到碳滑条气道的碳基材料，为后续镀铜造成困难。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种碳滑条气道打磨装置，该装置可以将碳滑条气道中的树脂残留物清理，并且不会损伤气道的碳基材料，便于后期镀铜。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种碳滑条气道打磨装置，包括底座、支架和传动装置，所述底座通过支架与传动装置联接，所述底座用于固定碳滑条，所述传动装置为皮带传动机构或链条传动机构，所述传动装置的皮带或链条上设有打磨装置，所述支架为可伸缩支架，通过调节支架的高度，可以使打磨装置与碳滑条接触，对碳滑条的气道进行打磨。

所述底座上设有用于固定碳滑条的卡槽。

所述底座上设有吸尘装置，通过吸尘装置可将打磨产生的粉尘吸走。

所述支架上设有气缸，通过气缸调节支架的高度。

所述打磨装置包括电机和打磨头，所述打磨头与电机的电机轴联接。

所述打磨装置至少有两个，可同时对至少两根碳滑条的气道打磨。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

底座通过支架与传动装置联接，通过底座对碳滑条进行固定，传动装置的皮带或链条上设有打磨装置，传动装置带动打磨装置沿碳滑条的气道移动，通过调节支架的高度，将打磨装置的打磨头伸入气道中，打磨头旋转对碳滑条的气道进行打磨。随着打磨装置的移动，完成对碳滑条气道内树脂残留物的清理。可在传动装置上固定多个打磨装置，可以同时对多根碳条的气道进行打磨。支架上设有气缸，通过气缸可方便、准确调节支架的高度。底座上设有吸尘装置，通过吸尘装置可将打磨产生的粉尘吸走，避免产生扬尘。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1为底座，2为支架，3为传动装置，4为卡槽，5为吸尘装置，6为气缸，7为电机，8为打磨头，9为压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种碳滑条气道打磨装置，包括底座1、支架2和传动装置3，底座1通过支架2与传动装置3联接，底座1用于固定碳滑条，可在底座1上设有卡槽4，通过卡槽4固定碳滑条，也可在卡槽4上设置压板9，压板9联接有气压缸，通过气压缸施力使压板9压紧碳滑条；或者通过气压缸或液压缸直接压紧碳滑条，达到固定碳滑条的目的；当然还可通过其他夹紧工具对碳滑条进行固定。

传动装置3可以采用皮带传动机构或链条传动机构，通过动力元件带动皮带或链条移动，打磨装置固定在皮带或链条上，皮带或链条的移动带动打磨装置沿碳滑条气道移动。

支架2为可伸缩支架2，可以通过气缸6调节支架2的高度，气缸6的伸缩实现支架2的高度变化，从而使打磨装置与碳滑条接触。当然，也可省去气缸6手动调节支架2的高度。

打磨装置包括电机7和打磨头8，支架2的高度调整后，使打磨头8伸入碳滑条的气道中。启动动力元件实现打磨装置的移动，启动电机7实现打磨头8的转动；随着打磨装置的移动，对碳滑条气道内树脂的残留物进行清理。清理过程中，可通过吸尘装置5将打磨产生的粉尘吸走。