[实用新型]一种轨道车辆贯通道侧护板下部安装结构及安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆贯通道侧护板下部安装结构及安装座，属于轨道车辆零部件领域。

背景技术

贯通道是高铁或地铁上两节车厢之间联接贯通道上的其中一个组成部件，其中侧护板下部安装座属于贯通道的组成部件。

目前在用的地铁贯通道侧护板的结构形式主要是一块式侧护板结构和三块式侧护板结构。其中三块式侧护板的技术相对成熟稳定，整体产品轻便，被客户所认可，所占市场份额较大。

现有的地铁贯通道三块式侧护板与侧护板下部安装座采用的销轴与孔的插销的连接方式，其中侧护板底部为销轴，侧护板下部安装座上为可以360°旋转的圆孔，如中国专利ZL201620042868.2公开的一种轨道车辆贯通道护板结构，即为一块式侧护板结构，又如中国专利ZL201220259106.X公开的一种轻轨和地铁车辆贯通道侧护板即为三块式侧护板结构。

中国实用新型专利ZL201120368441.9公开了一种城市轨道客车贯通道侧护板安装机构，该安装机构包括下连接座、设置在下连接座上的“U”形转角轴座，设置在转角轴座上通过固定轴和轴套铰接其上的转角轴。该专利的焊接筋板和限位块焊接在下部安装座上，定位块上有突出的两个轴安装在限位块上，限位块焊接在下部安装座上，起到支撑作用，定位块可360°旋转，侧护板的销轴与定位块插销连接，但是在安装侧护板的过程中，当操作员抬起侧护板时，很难一次将侧护板的两个销轴同时对准销孔安装，需要反复多次对准，费时费力，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道车辆贯通道侧护板下部安装结构及安装座，该安装座方便侧护板的拆卸与安装，结构简单，运行可靠耐用。本实用新型尤其适用于三块式侧护板的结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆贯通道侧护板下部安装座，包括下部安装座体，其结构特点是，所述下部安装座体上部可拆卸地装有一导向块，该导向块具有向上延伸的导向轴，该导向轴用于插入侧护板下部支撑孔内支撑所述侧护板。

由此，通过导向块和导向轴的设置，可以利用侧护板的自重支撑侧护板，安装或拆卸时，只需要将导向块转动一定的角度，即可将侧护板装入货取出，整个过程安全省力。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本实用新型的实施例，所述导向块通过第一螺钉活动连接在所述下部安装座体上，且在所述下部安装座体上设有位于导向块下方的限位结构，该限位结构用于将导向块限制在某一角度范围内转动。由此，下部安装座的限位结构可以对导向块的旋转起到限位的作用。导向块上的导向轴向外侧倾斜，当操作人员对侧护板进行安装时，只需要将侧护板底部的孔放置在导向块上即可，随导向轴旋转对其锁闭侧护板，安装简单、省力。

优选地，所述限位结构为水平设置的挡条。由此，导向块在下部安装座上可以有一定角度的转动，方便了侧护板的安装与拆卸。

优选地，所述导向块的转动角度小于90°。

所述下部安装座体上装有防止第一螺钉脱落的防脱结构。

所述防脱结构包括开设在下部安装座体顶部的第二螺纹孔，该第二螺纹孔与开设在下部安装座体上用于安装第一螺钉的第一螺纹孔连通，装在第二螺纹孔内的第二螺钉竖向紧压在所述第一螺钉上。第二螺钉的作用是防止第一螺钉因车体振动而松脱。

所述导向块和导向轴形成一体化结构。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆贯通道侧护板下部安装结构，其包括下部安装座和具有下部支撑孔的侧护板；所述下部安装座为所述的轨道车辆贯通道侧护板下部安装座；所述侧护板通过插入下部支撑孔的导向轴支撑在所述下部安装座的导向块上；所述下部安装座通过紧固件固定在车体侧墙上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型满足三块式侧护板的安装与拆卸，安装时，导向轴结构在旋转时有限位设计，方便侧护板的安装，同时在侧护板拆卸时侧护板不会倾倒。

本实用新型的第二螺钉的防松设计很好的保证了侧护板下部安装座的使用寿命，减少了维护成本。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的纵向截面侧视图；

图3是本实用新型一种实施例的安装状态图。

具体实施方式