[实用新型]汽车转向节组合轴承

说明书

技术领域

本发明属于轴承领域，涉及一种汽车转向节组合轴承。

背景技术

目前，现有的汽车转向节组合轴承，承载能力、密封性能差，影响使用寿命。现有产品一般采用圆柱滚子，圆柱滚子位置不稳定，承承载能力差，容易损坏，实用性差。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、使用方便的汽车转向节组合轴承。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的汽车转向节组合轴承，包括相互连接的推力轴承和滚针轴承；其特征在于：滚针轴承包括外圈和安装在外圈内的一组或多组滚针，滚针两端设有隔圈，外圈的一端设有凸台，凸台的过渡面为平面；推力轴承包括轴圈、座圈和夹在二者之间的圆锥形滚动体，它们安装在外圈的凸台处，外圈的下端与推力轴承之间安装有迷宫式密封结构。

推力轴承采用推力圆锥滚子轴承，圆锥滚子的小端向内，圆锥滚子的大端向外靠近挡边。

迷宫式密封结构包括相互配合的外骨架密封圈和内骨架密封圈，外骨架密封圈的轴截面呈U形，外圈的口部插入外骨架密封圈的U形的槽内，内骨架密封圈也插入外骨架密封圈的U形的槽内，将外骨架密封圈与外圈之间的空隙塞紧。

内骨架密封圈、外骨架密封圈均采用带金属骨架的耐腐蚀抗老化橡胶密封圈，外骨架密封圈的外圆设有凸起用于卡住轴承保护罩。

外骨架密封圈内径设有螺纹密封唇，螺纹密封唇与轴圈外径过盈配合。

内骨架密封圈上与外圈接触处设有凹凸的内密封唇，外骨架密封圈上与外圈的接触处设有凹凸的外密封唇，外密封唇和内密封唇紧密包裹外圈。

轴圈内径处有一圈凹槽，凹槽内装有耐腐蚀抗老化O形密封圈。

外圈采用钢板冲压拉伸而成。

在使用前，滚针的内侧装有临时性内套，用于固定滚针。

本发明的有益效果是，

1、推力轴承部分的滚动体为圆锥滚子，可以同时承受轴向和径向负荷，位置稳定，更适合汽车转向节的受力状况，提高轴承的使用寿命。

2、由内、外骨架密封圈组成的迷宫式密封和O型密封圈构成密闭的空间，密封性能良好，外圈口部插入内、外骨架密封圈内，骨架密封圈内径螺纹密封唇与轴圈外径过盈配合，有效地防止异物侵入，起到良好的双重密封作用。

3、骨架密封圈的外密封唇和内密封唇包裹冲压外圈，使轴承在工作时对轴承起到阻尼作用，同时具备汽车转向节阻尼轴承的功能。

4、同时具备推力圆锥滚子轴承和滚针轴承的功能，代替在汽车转向节上安装的推力圆锥滚子轴承和铜套。

5、节省车桥厂向转向节上组装滚针轴承的工序，提高工作效率。

6、轴承的临时性内套，使用前有效增加轴承密封性能，防止滚针和滚子散落。

附图说明

图1为本发明的示意图。图2为图1的局部放大图，图3为图2的局部放大图。

01外圈、02滚针、03内隔圈、04内套、05外隔圈、06座圈、07圆锥滚子、08 O型密封圈、09外骨架密封圈、10内骨架密封圈、11轴圈、13凸台、12平面、14凸起、15螺纹密封唇、16内密封唇、17外密封唇。

具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的汽车转向节组合轴承，包括组合在一起的推力轴承和滚针轴承；滚针轴承包括外圈01和安装在外圈内的一组或多组滚针02，滚针两端设有隔圈，外圈的一端设有凸台13，凸台的过渡面为平面12；推力轴承包括轴圈11、座圈06和夹在二者之间的滚动体，它们安装在外圈的凸台处，外圈的下端与推力轴承之间安装有迷宫式密封结构。

推力轴承采用推力圆锥滚子轴承，圆锥滚子07的小端向内，圆锥滚子的大端向外靠近挡边。

迷宫式密封结构包括相互配合的外骨架密封圈09和内骨架密封圈10，外骨架密封圈的轴截面呈U形，内骨架密封圈的外径与外骨架密封圈的U形槽紧密配合，外圈01的口部插入外骨架密封圈和内骨架密封圈构成的缝隙内，并且内、外骨架密封圈的密封唇紧密包裹外圈01的口部。

内骨架密封圈、外骨架密封圈均采用带金属骨架的橡胶密封圈，外骨架密封圈的外圆设有凸起14用于卡住轴承保护罩。

轴圈内径处有一圈凹槽，凹槽内装有O形密封圈08。

外骨架密封圈内径设有螺纹密封唇15，螺纹密封唇与轴圈外径过盈配合。

内骨架密封圈上与外圈接触处设有凹凸的内密封唇16，外骨架密封圈上与外圈的接触处设有凹凸的外密封唇17，外密封唇和内密封唇紧密包裹外圈。

外圈采用钢板冲压拉伸而成。

在使用前，滚针的内侧装有临时性内套04。

本发明的新型汽车转向节轴承组合，降低了汽车转向节故障，使汽车转向节轻量化，该新型结构轴承组合可以代替现在汽车转向节上安装的转向节轴承及铜套，使两者合二为一，安装更方便。