[实用新型]一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车拉线机构，尤其涉及一种改装用汽车驻车拉线张紧装置。

背景技术

为提高越野性能，增加汽车的离地间隙，有的会对车桥加装轮边减速器总成, 原车的驻车拉线将不能满足改装后的需要，如将原驻车拉线保留，新加一段驻车拉线，由于各种因素，新加的驻车拉线的实际长度难免和理论要求存在一定误差，拉线过短可能导致安装困难，拉线过长可能产生安全隐患。因此利用张紧装置使驻车拉线的长度刚好满足要求特别重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，可以在一定范围内调节驻车拉线需求的长度，使驻车拉线长度刚好满足要求。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提供一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，所述改装用的汽车驻车拉线张紧装置包括：张紧支架、张紧滑块、安装垫片、调节螺母、滑轮、安装螺栓、拉线；所述张紧支架通过螺栓安装在轮边减速器壳体上；所述张紧滑块位于张紧支架的内孔中,张紧滑块的外表面与张紧支架的内孔间隙配合；所述滑轮通过张紧滑块和安装螺栓固定在张紧支架上；所述安装垫片通过张紧滑块和调节螺母固定在张紧支架上；所述拉线绕过滑轮。

进一步的，所述张紧支架与滑轮安装的配合面有一腰形孔。

进一步的，所述张紧滑块一端是螺杆，用以安装调节螺母；另一端与张紧支架的内孔配合，在配合段的径向方向有一螺纹孔，用以安装安装螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

对车桥加装轮边减速器总成后，如将原驻车拉线保留，只新加一段驻车拉线，本实用新型可以简单、方便的张紧新加的一段驻车拉线，解决新加的一段驻车拉线因长度误差带来的各种问题，同时此张紧装置的调节范围可以很大。

附图说明

图1为本实用新型所述一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置的主视图。

图2为本实用新型所述一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置的俯视剖面图。

图中1.张紧支架；2.张紧滑块；3.安装垫片；4.调节螺母；5.滑轮；6.安装螺栓；7.拉线；8.螺栓；9.轮边减速器壳体；11.腰形孔；21.螺杆；22.螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，包括张紧支架1、张紧滑块2、安装垫片3、调节螺母4、滑轮5、安装螺栓6、拉线7。安装垫片3还可以与张紧支架1设计成一个零件，张紧支架1通过螺栓8安装在轮边减速器壳体9上；张紧滑块2位于张紧支架1的内孔中,张紧滑块2的外表面与张紧支架1的内孔间隙配合；滑轮5通过张紧滑块2和安装螺栓6固定在张紧支架1上；安装垫片3通过张紧滑块2和调节螺母4固定在张紧支架1上；拉线7绕过滑轮5。

所述张紧滑块2一端是螺杆，用以安装调节螺母4；另一端与张紧支架1的内孔配合，在配合段的径向方向有一螺纹孔，用以安装安装螺栓6。张紧滑块2可以在张紧支架1的内孔里滑动，通过调节螺母4和张紧滑块2上的螺杆可以调节张紧滑块2在张紧支架1内的滑动，滑轮5位置随张紧滑块2的位置改变而改变，进而可以改变所需驻车拉线的长度，达到张紧驻车拉线的目的。张紧支架1与滑轮5安装配合面有一腰形孔11，腰形孔越长，拉线长度的调节量也会越大。

具体调节方法如下：通过张紧滑块2和安装螺栓6先将滑轮5安装在张紧支架1上，但安装螺栓6先不完全拧紧，让张紧滑块2还可以在张紧支架1的孔道内滑动，此时拧紧调节螺母4，张紧滑块2将在张紧支架1的内孔里滑动，此时滑轮5将跟着张紧滑块2的滑动而移动，张紧支架1上的腰形孔越长，调节量就越大，将滑轮5调到使拉线7张紧的位置，最后拧紧安装螺栓6即可。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的特征及效果，对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围内。