[实用新型]一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种子午线轮胎，尤其涉及一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎。

背景技术

全钢载重子午线轮胎的胎体一般采用一层钢丝帘线作为骨架材料，承担轮胎所受的负荷。因此要求钢丝排列要均匀、不弯曲变形，才能更好的承重，否则极易出现爆胎的情况。另外胎里内衬层起到保护胎体钢丝和防止胎里漏气的作用，所使用的材料是以卤化丁基胶为主的气密性较好的胶料，要求厚度均匀，不因硫化挤压迁移到钢丝帘布层而影响钢丝与橡胶的粘合(胎体钢丝胶是一种与钢丝有良好粘合的特殊配方体系，与内衬层胶的配方体系截然不同)。

轮胎胎肩部位是轮胎胎面和胎侧过渡区，曲线变化较大，是各部件材料的汇集点，因此在生产和使用过程中极容易出现质量问题，如胎里露钢丝、帘线弯曲、稀线等，最终导致轮胎在使用过程中出现漏气、肩空、爆破等，对车辆行驶的安全性极为重要。

目前的全钢载重子午线轮胎生产技术，在胎肩部位一般采用在内衬层胎肩部位加厚等措施，以保证过渡区材料的均匀过渡。采用的胎肩部位加贴胶片和加厚内衬层的技术，在硫化过程中，极容易出现胎里露钢丝、帘线弯曲、稀线等质量问题。造成这些问题的主要原因是由于各部件材料贴合不正、厚度或宽度不足等导致的材料分布不均匀或材料不足，硫化胶囊的不均匀鼓胀产生不均匀挤压，使得钢丝帘线弯曲变形、排列不均匀，内衬层胶料向内迁移而露线等。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎，包括钢丝帘布、纤维帘布和气密层，所述钢丝帘布、纤维帘布和气密层位于轮胎内壁胎肩处，且依次由外到内分布，所述钢丝帘布内设有钢丝线，纤维帘布内设有纤维线，所述纤维线和钢丝线之间呈5～45度角度的夹角。

进一步的，所述钢丝线与钢丝帘布之间设有胎体钢丝胶，钢丝线固定在钢丝帘布上。

进一步的，所述纤维帘布层与气密层之间设有过渡加厚层。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎，通过纤维帘布的纤维线与钢丝帘布的钢丝线之间因角度不同而形成的网状结构，解决了载重子午线轮胎在生产过程中的胎体钢丝帘布弯曲变形、辟缝及露线等问题，从而达到避免轮胎漏气、肩空、爆破和早期损坏等状况，提高了轮胎行驶的安全性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎的胎肩结构示意图；

图2为钢丝线与纤维线相对位置结构示意图。

图3为本实用新型的主控箱的正视示意图。

图4为本实用新型的局部示意图。

图5为本实用新型的压力传感器的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1-图5所示，所述的一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎，包括钢丝帘布1、纤维帘布2和气密层3，所述钢丝帘布1、纤维帘布2和气密层3位于轮胎内壁胎肩处，且依次由外到内分布，所述钢丝帘布1内设有钢丝线4，纤维帘布2内设有纤维线5，所述纤维线5和钢丝线4之间呈5～45度角度的夹角。

所述的一种纤维帘布胎肩的子午线轮胎，通过纤维帘布2的纤维线5与钢丝帘布1的钢丝线4之间因角度不同而形成的网状结构，减小轮胎硫化时材料分布不均或材料不足，避免硫化胶囊不均匀膨胀等导致的胎体钢丝弯曲变形、位移以及内衬层胶料向内迁移，从而提高了轮胎胎肩部位的厚度和强度，减小了轮胎胎里露线的风险，提高了轮胎安全性和产品合格率；同时改善了胎体帘线和胎肩的弯曲程度，使得轮胎行驶过程中，胎体帘线在胎肩周向的剪切，从而提高了轮胎的性能。解决了载重子午线轮胎在生产过程中的胎体钢丝帘布1弯曲变形、辟缝及露线等问题，从而达到避免轮胎漏气、肩空、爆破和早期损坏等状况，提高了轮胎行驶的安全性和使用寿命。

所述钢丝线4与钢丝帘布1之间设有胎体钢丝胶，钢丝线4固定在钢丝帘布1上，保证钢丝线4的相对位置固定，不易弯曲变形。

所述纤维帘布2层与气密层3之间设有过渡加厚层6，保证纤维帘布2的过渡均匀。

另外影响轮胎，特别是该纤维帘布胎肩的子午线轮胎使用寿命有多种情况，其中有一种是因为轮胎的承重能力有限，所以当汽车超载时，会加速轮胎的磨损，而且有安全性的隐患，所以在实际使用之前，工作人员需要对轮胎的压力能力进行检测，以此确定轮胎的安全性是否达标。