[实用新型]一种新型刹车片热处理装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种新型刹车片热处理装置，可以解决刹车片在热处理过程中温度不均的问题，降低废次品率，提高产品性能的稳定性。

背景技术

传统的刹车片热处理装置利用鼠笼式鼓风叶轮，单向加热单向出风，且热风循环方式为左右循环，不符合热力学原理，且无风向调整机构，无各区域温度检测系统，导致热处理时各点温度分布不均存在差异，导致刹车片废品率高，同批次产品存在性能差异性，造成部分耐磨性偏差问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型刹车片热处理装置，解决技术问题是：改进鼓风叶轮装置，增大风量；变多组加热区，多路进风，并加装调风板解决温差问题；配备无纸记录仪分多路热电偶监测箱体内各区域温度，带记忆读取调用功能，可追溯性，防止某点温度过高问题；本实用新型解决了原常规热处理装置热处理过程存在的上述技术背景的缺点，使箱体内部各点温度均衡，降低刹车片废品率，使刹车片内部各性能稳定。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的新型刹车片热处理装置，包含主箱体、进出风道、鼓风系统、加热系统和监测系统以及控制部分，其特征在于：主箱体设有左右对开门，在主箱体的底面上有2个热处理小车放置的轨道滑槽，整个主箱体内充塞有隔热保温棉；主箱体上设有进出风道，进出风道分为进风道与出风道，在进风道与出风道上均设置有调风隔板；鼓风系统由鼓风电机及叶轮构成；加热系统由多组电热管组成，采用温控器控温；监测系统包括温控器和无纸记录仪，分多路温控器监测主箱体内各区域温度情况；在主箱体的底部两侧设有摆叶，在主箱体的顶部设有进出气门，刹车片通过料框装置叠放在热处理小车上，热处理小车置放在轨道滑槽上且通过轨道滑槽推入到主箱体内，所述的鼓风电机带动叶轮转动，电热管加热，热风经过左右进风道进入主箱体，并从主箱体的顶部中部的进出气门抽出而能在主箱体内循环，通过调整摆叶及进出气门，使主箱体内的各点温度及压力平衡。

所述的控制部分包括微处理器，所述的鼓风电机、电热管、温控器和无纸记录仪分别与微处理器连接，能使电热管通电而启动加热并通过温控器测到的各区域温度情况，将信息传送给微处理器分析，调整鼓风电机7转速以及摆叶9风向及进出气门10大小，达到调整主箱体1内的温差效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：改进型热处理装置经多次空炉测温和试生产，运行良好。其中空炉测试温差由原来的±10℃下降到现在的±3℃，满炉温差由原来的±20℃下降到现在的±5℃；废品PPM下降了50%。降低过程损失，减少产品生产成本，且产品质量稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的总装配结构示意图。

图2为本实用新型的鼓风系统及加热系统示意图。

图3为本实用新型专用叶轮示意图。

图4为图2的摆叶示意图。

图5为本实用新型的控制原理框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作思维、达成目的及功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型的具体使用过程。

如图1、图2、图3和图4所示：本实用新型包含主箱体1、进出风道2、鼓风系统3、加热系统4、监测系统5以及控制部分等。主箱体1为左右对开门，下有2个专用热处理架轨道滑槽，整个主箱体充塞有隔热保温棉；在主箱体的底部两侧设有摆叶9，在主箱体的顶部设有进出气门10，进出风道2分为进风道与出风道，设置有专用的调风隔板；鼓风系统3由特制鼓风电机及叶轮构成；加热系统4分多组，由绝缘电热管组成；监测系统5由温控器和无纸记录仪组成，温控器可以采用热电偶，其分多路监测主箱体内各区域温度情况。刹车片通过专用料框装置后叠放至热处理小车上，通过轨道滑槽6推入主箱体，鼓风系统启动电机7带动叶轮8，联动电热管启动加热，热风经过左右进风道进入主箱体，并从主箱体1顶部中部的进出气门10抽出，使热风能在主箱体1内循环。通过多路热电偶监测箱体各区域温度，通过调整摆叶9及进出气门10，使各点温度及压力平衡。