[实用新型]一种用于车床加工制动鼓的夹爪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床加工夹具，具体涉及一种用于车床加工制动鼓的夹爪。

背景技术

叉车驱动系统中的制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓的基本形状呈鼓型，如图1所示，制动鼓1的安装端面13上开有连接孔12，其在加工过程中要求其大端内孔11、连接孔12和安装端面13有同轴度和垂直度形成公差要求，故按传统工艺加工就需要两次分别装夹进行加工。其存在由于是二次装夹，其同轴度和垂直度很难保证，加工工作效率低，劳动强度大，在夹持大端外圆时，其臂厚仅为8.5mm，易产生装夹变形，质量得不到有效控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车床加工制动鼓的夹爪，减少装夹找正次数，提高加工效率和产品质量，并减轻劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于车床加工制动鼓的夹爪，包括呈三角形安装在车床工作台上的夹爪本体，所述夹爪本体包括夹爪底座和设于夹爪底座顶端的卡爪体，所述卡爪体的夹持面是与制动鼓的外壁相吻合的弧形状；所述夹爪底座和卡爪体之间通过连接轴连接；位于卡爪体外部的连接轴顶部螺纹连接有固紧环，连接轴的底部通过止转销将其固定住。

进一步方案，所述卡爪体的底部穿设在夹爪底座的内部，所述连接轴的底端穿设在卡爪体的内部，连接轴的顶端位于卡爪体外部，并通过固紧环将连接轴和卡爪体固定住。

进一步方案，所述连接轴与卡爪体的内壁之间为间隙配合。

进一步方案，所述夹爪底座上开设有销孔，所述卡爪体上开设有若干个与所述销孔相连通的通孔；所述止转销的底端依次穿过夹爪底座上的销孔和卡爪体上的通孔后与连接轴抵紧。

进一步方案，所述固紧环与卡爪体之间设有垫片。

本实用新型的夹爪是由呈三角形安装在车床工作台上的夹爪本体构成，通过调节夹爪本体中的卡爪体的水平与垂直，使其弧形夹持面是与制动鼓的外壁相吻合，并夹持住制动鼓，对制动鼓的大端内孔、连接孔和安装端面同时车削加工，由于不需二次装夹，实现了一次装夹即完成所有内孔、端面的加工；减少装夹次数，减轻劳动强度，提高加工效率。同时还保证了同轴度和垂直度及零件精度要求。

另外，卡爪体的弧形夹持面是与制动鼓的外壁相吻合，夹持住制动鼓两外圆变径处，由于是面与面接触，增大了夹紧面积，使夹紧变形降到最小。

调节时，旋松固紧环和止转销，可以水平转动或垂直移动卡爪体，当卡爪体到位后，先将止转销的底端依次穿过夹爪底座上的销孔和卡爪体上的通孔后与连接轴抵紧，径向固定住连接轴和卡爪体，然后再旋紧固紧环将连接轴和卡爪体固定住，从而将卡爪体固定，实现对制动鼓的夹持。由于卡爪体的旋转而弥补了制动鼓铸件外径不一致，提高其适应性。

附图说明

图1为制动鼓的结构示意图，

图2为本实用新型的结构示意图，

图3是图2的A-A剖视图，

图4为本实用新型夹持制动鼓进行加工时的示意图。

图中：1-制动鼓，11-大端内孔，12-连接孔，13-安装端面；2-夹爪本体，21-夹爪底座、22-卡爪体、23-连接轴、24-垫片、25-固紧环、26-止转销；3-车床工作台。

具体实施方式

下面结合附图对和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

如图4所示，一种用于车床加工制动鼓的夹爪，包括呈三角形安装在车床工作台3上的夹爪本体2；如图2-3所示，夹爪本体2包括夹爪底座21和设于夹爪底座21顶端的卡爪体22，所述卡爪体22的夹持面是与制动鼓的外壁相吻合的弧形状；所述夹爪底座21和卡爪体22之间通过连接轴23连接；位于卡爪体22外部的连接轴23顶部螺纹连接有固紧环25，连接轴23的底部通过止转销26将其固定住。

进一步方案，所述卡爪体22的底部穿设在夹爪底座21的内部，所述连接轴23的底端穿设在卡爪体22的内部，连接轴23的顶端位于外部，并通过固紧环25将连接轴23和卡爪体22固定住。

进一步方案，所述连接轴23与卡爪体22的内壁之间为间隙配合。

进一步方案，所述夹爪底座21上开设有销孔，所述卡爪体22上开设有若干个与所述销孔相连通的通孔；所述止转销26的底端依次穿过夹爪底座21上的销孔和卡爪体22上的通孔后与连接轴23抵紧。

进一步方案，所述固紧环25与卡爪体22之间设有垫片24。