[实用新型]一种船艇用的龙骨结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及龙骨结构领域，具体的说，是一种船艇用的龙骨结构。

背景技术

龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，是船艇的重要组成部分。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，对其结构的设计直接影响到船艇的性能质量。现有技术条件下，船艇的龙骨一般设置为平龙骨，平龙骨的结构有利于提高船艇行使的速度，但是平龙骨对船艇的稳定性产生不利影响。在海上行驶时，风浪较大的时候，船艇容易产生左右摆动，使人产生晕船的现象。现有技术条件下的船艇骨架结构都是分开的，其强度不够，容易受到损坏也不利于整体结构的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高、连接强度高、抗压能力强的船艇用的龙骨结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种船艇用的龙骨结构，包括龙骨和旁龙骨，所述的龙骨上设有若干个竖向支杆，所述的竖向支杆与旁龙骨通过横向支杆连接。使用竖向支杆和横向支杆能够将龙骨和旁龙骨进行固接，从而提高本实用新型的整体强度、连接强度、抗侧压强度以及稳定性。通过使用竖向支杆还能够提高横向支杆的抗压强度，进而提高船艇的整体抗压强度以及承载能力。

所述的龙骨与旁龙骨之间连接有若干个肋杆。通过使用肋杆能够将旁龙骨受到的压力经过肋杆传递给龙骨，从而起到分散力的作用，以此增加旁龙骨的抗压强度，并能够提高船艇的抗侧压能力，有利于防止船艇受到外力而折断。

所述的肋杆成组分布；所述的横向支杆与肋杆间隔设置。使肋杆成组分布有利于充分利用空间，在保证强度的条件下节约材料，避免本实用新型整体重量较大；使横向支杆与肋杆间隔设置有利于合理利用空间资源，并提高本实用新型整体的抗压强度以及抗弯曲强度。

所述的龙骨上设有若干个加深龙骨。以此有利于提高船艇的抗侧翻能力。

所述的加深龙骨设置在肋杆所对应的位置。以此有利于减小因为加深龙骨受到侧压而对龙骨造成的扭曲，提高了本实用新型整体结构的稳定性。

所述的龙骨或旁龙骨为管型结构，所述的龙骨或旁龙骨内设有若干个加强筋。通过设置加强筋能够提高龙骨或旁龙骨的抗压、抗弯、抗扭曲强度，并起到缓冲减震的作用，有利于保证本实用新型整体结构的强度以及稳定性。

所述的龙骨和旁龙骨的排列与船艇的底部轮廓相同。以此有利于增加本实用新型与船舰的连接强度，提高船舰的抗压抗弯曲能力，并提高船舰的稳定性。

所述的龙骨或旁龙骨采用铝合金或轻钢制成。以此有利于减小船舰的整体重量。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型能够提供一个连接强度高、结构稳定性好、抗压抗弯曲能力强的龙骨，从而能够使得船舰的整体结构稳定性好，并使得船舰的抗压、弯曲、冲击能力强，以利于保证船舰的安全使用以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为龙骨或旁龙骨的截面示意图；

图5为实施例5的结构示意图；

图6为实施例6的结构示意图；

其中1—龙骨，2—旁龙骨，3—肋杆，4—横向支杆，5—竖向支杆，6—加深龙骨，11—加强筋。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，本实施例中，一种船艇用的龙骨结构，包括龙骨1和旁龙骨2，龙骨1设计为直线型的平龙骨，旁龙骨2设计为直线型的平旁龙骨，以此有利于使船舰的速度提高，所述的龙骨1上设有若干个竖向支杆5，所述的竖向支杆5与旁龙骨2通过横向支杆4连接。使用竖向支杆5和横向支杆4能够将龙骨1和旁龙骨2进行固接，从而提高本实用新型的整体强度、连接强度、抗侧压强度以及稳定性，使得船舰更加耐冲击，并且有利于防止在高速行驶的状态下出现震动，能够解决平龙骨对船艇稳定性产生不利影响的问题。通过使用竖向支杆5还能够提高横向支杆4的抗压强度，进而提高船艇的整体抗压强度以及承载能力。所述的龙骨1和旁龙骨2均轻钢制成。横向支杆4和竖向支杆5分别采用焊接的方式进行连接。

实施例2：