[实用新型]一种环路热管及应用环路热管的热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热热管技术领域，尤其涉及一种环路热管及应用环路热管的热管理系统

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，电动车分为交流电动车和直流电动车。目前，随着电动车的性能要求和充电速度不断提高，电动车的电池发热越来越严重，但现有的电池液冷方案复杂，成本高，重量大，占用空间多，影响续航里程；并且，液冷管道流经电池，泄漏后风险很大，电池对温度一致性要求很高，这就要求不管是否需要散热，冷却液都需要保持流动，即循环水泵需要长时间开启，循环水泵长时间开启会影响电动车的续航里程，增大电动车的噪音，对循环水泵的性能要求较高，造成企业的生产成本增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，一种环路热管，其包括第一环形通道板、第二环形通道板及第三环形通道板，第二环形通道板及第三环形通道板密封连接于第一环形通道板的两端，第一环形通道板、第二环形通道板及第三环形通道板的内部形成环形管路，环形管路的进口及出口连通，环路管路的内部设有多段气柱及多段液柱，每段气柱相邻间设有液柱。

根据本实用新型的一实施方式，上述环形管路的横截面为圆形或椭圆形或多边形。

根据本实用新型的一实施方式，上述环形管路的横截面积介于0.785平方毫米至2.3平方毫米之间。

根据本实用新型的一实施方式，上述第三环形通道板还包括至少一个注入口，至少一个注入口连通环形管路。

根据本实用新型的一实施方式，上述环形管路具有多个环形管路。

一种安装有上述环路热管的热管理系统，其包括电池箱体、环路热管、至少一组电池、液冷管道、控制器、换热器、循环水泵及压缩机，环路热管铺设于电池箱体，至少一组电池设置于电池箱体，并抵接环路热管的表面，液冷管道设置于电池箱体，并连接环路热管，控制器电连接至少一组电池，换热器的第一接口连接液冷管道，并电连接控制器，循环水泵连接换热器的第二接口，循环水泵连接液冷管道，循环水泵电连接控制器，压缩机分别连接换热器的第三接口及第四接口，压缩机电连接控制器。

根据本实用新型的一实施方式，上述热管理系统还包括加热器，加热器连接液冷管道及换热器的第一接口，并电连接控制器。

根据本实用新型的一实施方式，上述环路热管与至少一组电池设有绝缘导热层。

根据本实用新型的一实施方式，上述环形管路具有多个环形管路。

根据本实用新型的一实施方式，上述液冷管道与至少一组电池间具有隔断梁，隔断梁连接所述电池箱体的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

本实用新型的改进了环路热管的结构，环路热管的结构简单，换热效果快速优秀，制造成本低廉，适于环路热管的大规模应用，环形管路的冷凝端与蒸发端形成压力差，在压力差的作用下，实现在水平或逆重力的环境中换热。并且，采用环路热管的热管理系统，热管理系统在水平或逆重力的环境中，热管理系统也可正常工作，热管理系统耗能低，噪音小，延长电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的环路热管的示意图。

图2为本实用新型一实施方式的环路热管的剖视图。

图3为本实用新型另一实施方式的环路热管的剖视图。

图4为本实用新型又一实施方式的环形管路的示意图。

图5为本实用新型一实施方式的热管理系统的示意图。

附图标记说明：

1、环路热管；11、第一环形通道板；12、第二还形通道板；13、第三环形通道板；131、至少一个注入口；14、环形管路；141、多段气柱；142、多段液柱；2、电池箱体；3、至少一组电池；4、液冷管道；5、控制器；6、换热器；7、循环水泵；8、压缩机；9、加热器；

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

为了使本实用新型的目的及技术方案更加清楚，下面将对本实用新型的优先实施例进行详细描述。

为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：