[实用新型]一种高楼消防桥之分列式绳缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种高楼消防桥之分列式绳缆。

背景技术

绳缆导轨式电梯高楼消防桥之绳缆原为一组有三个功能：1、挣绳，桥舱吊升过程中保持方位；2、力的平衡，当桥体从桥舱延伸出去的时候，逐步增加后挣绳的拉力，以保持桥体水平向前延伸，直到将桥体架到指定位置；3、升降电梯，并做电梯导轨，以保证电梯上下运行。

但还有两个重要问题未解决：1、稳定性，三叉杆式绳缆导轨高楼消防桥，其稳定性主要有两个因素决定：一是三叉杆斜度，倾斜角度越大越稳，角度大会降低承重能力，需要加粗支柱。二是吊重，吊重越重，重心越低越稳定，而平车连同运输车连为一体，正好可以增加吊重，但对于原方案，因是一组绳缆只有在电梯锁定在平车上，才起到稳定作用，而当电梯工作过程中，只有电梯舱当吊重很轻，降低了整个消防桥的稳定性。2、为了提高架桥速度，桥舱尽量长一点，以减少桥体节数和重量，而电梯又没有必要做得同桥舱一样大，这一来，电梯短桥舱长，缆绳不能共用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供了一种高楼消防桥之分列式绳缆，将绳缆分成两组：一组保证桥舱稳定、方位和架桥。另一组作为电梯升降的吊缆和导轨。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种高楼消防桥之分列式绳缆，包括电梯吊缆、桥舱挣绳；所述电梯吊缆依次连接电梯舱、桥舱及平车卷扬；所述桥舱挣绳连接桥舱和平车卷扬。

所述桥舱挣绳至少有4组，至少有两组设置在桥舱前端的两侧，至少有两组设置在桥舱后端的两侧。

所述电梯吊缆一端固定在电梯舱上，另一端绕过桥舱舱上的电梯滑轮，再穿过电梯上的缆绳导位孔连接平车卷扬。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种高楼消防桥之分列式绳缆，将绳缆分成两组：一组保证桥舱稳定、方位和架桥。另一组作为电梯升降的吊缆和导轨。该高楼消防桥之分列式绳缆结构即可以保证电梯顺利的上下运载，又可以保证桥舱伸展后的稳定性。

附图说明

图1是一种高楼消防桥之分列式绳缆的结构示意图；

图2是电梯绳缆原理示意图(图1的A-A向视图)。

图中：1-平车、2-绳缆导轨、3、电梯舱、4-电梯吊缆、5-后挣绳、6-前挣绳、7-挣绳滑轮、8-电梯滑轮、9-桥舱、10-桥舱吊链、11-顶板吊钩、12-绳缆导位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式进一步说明：

见图1-图2，一种高楼消防桥之分列式绳缆，包括电梯吊缆4、桥舱挣绳；所述电梯吊缆4依次连接电梯舱3、桥舱9及平车卷扬；所述桥舱挣绳连接桥舱9和平车卷扬。

所述桥舱挣绳至少有4组，至少有两组作为前挣绳6设置在桥舱9前端的两侧，至少有两组作为后挣绳5设置在桥舱9后端的两侧。

所述电梯吊缆4一端固定在电梯舱3上，另一端绕过桥舱9上的电梯滑轮8，再穿过电梯舱上的缆绳导位孔12连接平车卷扬。电梯吊缆4绕过电梯滑轮8后穿接在缆绳导位孔12中，由于缆绳导位孔12的限位，这一侧的电梯吊缆是作为电梯舱3的绳缆导轨2使用，可以保证电梯舱3的垂直运行轨道。

平车卷扬固定在平车1上，后挣绳5和前挣绳6绕过桥舱9上的挣绳滑轮7连接平车卷扬。

使用时：桥舱9由顶板吊钩11勾住桥舱吊链10吊住，上升时，后挣绳5和前挣绳6随着桥舱9的升高而逐渐放长。这时的后挣绳5和前挣绳6，只起到保持桥舱9方位的作用，挣力不大。当升到指定高度时，后挣绳5和前挣绳6挣紧，将桥舱9定位，当桥舱9内的桥体向外伸延时，后挣绳5逐渐吃力，以保证桥舱9和桥体水平。待桥体到位后，后挣绳5和前挣绳6恢复到半收紧状态，而要增加稳定性时，适当收紧，否则不必收得太紧，以减轻支柱压力。

电梯工作时平车1上的卷扬收紧，拉动绳缆导轨2向下，则绳缆导轨2经电梯滑轮8拉动电梯吊缆4上升，于是吊动电梯舱3随之上升，反之电梯向下。

在电梯舱3的升降过程中，绳缆导轨2始终套在绳缆导位孔12内，则电梯舱的升降就一直沿着绳缆导轨2上下，保证了电梯舱3的平稳运行。