[实用新型]真空绝热保温运输储罐及鲜奶运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输储罐，特别是一种鲜奶运输储罐，属于食品冷链运输领域。

背景技术

国内外现有的鲜奶运输储罐，一般采用的是橡塑板+铝箔板缠绕、聚氨酯发泡等保温绝热形式，绝热空间较大，绝热效果一般。但是，随着市场需求的变化，对鲜奶的保鲜要求越来越高，传统的鲜奶运输储罐不能更好满足鲜奶的保鲜需求。就要求一种新型的鲜奶运输储罐，保证运输途中鲜奶温度的恒定，不变质，来满足对鲜奶的保鲜要求。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种结构稳定、保温性能优良的真空绝热保温运输储罐及鲜奶运输车。

本实用新型的真空绝热保温运输储罐，主要由外壳、内胆、绝热结构、支撑结构、刚性组件构成。内胆通过径向支撑、轴向支撑及底部支撑与外壳相连接，内胆与外壳之间的夹层为高真空腔，内胆外侧缠绕多层绝热纸层，并装有常温吸气剂层。绝热结构由多层绝热纸层、高真空腔层、常温吸气剂层构成。多层绝热纸层是由高反射屏材料层和低热导率的间隔材料层交替贴合而成，反射屏可有效地隔绝辐射传热，高真空腔抽成高真空，消除了气体对流传热和绝大部分气体导热，另外由于反射屏与反射屏之间由低热导率的间隔物隔开，故有效地减少了固体导热。常温吸气剂吸附多层绝热层材料释放出的气体，保持高真空腔的真空度。高真空腔由内胆与外壳构成的夹层空间抽成高真空构成。径向支撑分径向上支撑和径向下支撑两组，每组四个支点，共八个支点。径向上支撑主要由第一玻璃钢支撑、第一外壳衬板、第二外壳衬板、第一玻璃钢支撑座、第一内胆垫板组成，第一外壳衬板与外壳焊接，第二外壳衬板与第一外壳衬板焊接，第一玻璃钢支撑座与外壳焊接，第一内胆垫板与内胆焊接，第一玻璃钢支撑一端插入第一玻璃钢支撑座，另一端与第一内胆垫板接触。径向下支撑包括第三外壳衬板、第四外壳衬板、第二玻璃钢支撑、第二内胆垫板、第二玻璃钢支撑座。其中第三外壳衬板与外壳焊接，第四外壳衬板与第三外壳衬板焊接；第二玻璃钢支撑座与外壳焊接，第二内胆垫板与内胆焊接；第二玻璃钢支撑一端插入第二玻璃钢支撑座，另一端与第二内胆垫板接触。轴向支撑主要由第四内胆垫板、外封头加强筋、轴向玻璃钢支撑、轴向支撑轴、支撑轴套组成。轴向支撑轴通过第四内胆垫板焊接在内胆前封头外部，支撑轴套焊接在外壳封头内部，并有外封头加强筋焊接在支撑轴套与外壳封头内表面上，轴向支撑轴通过轴向玻璃钢支撑连接在支撑轴套上。底部支撑主要由底部玻璃钢、底部玻璃钢固定环、第三内胆垫板、第四外壳垫板组成。底部玻璃钢固定环通过第三内胆垫板焊接在内胆上，底部玻璃钢一端插入底部玻璃钢固定环，另一端与焊接在外壳内表面的第四外壳垫板相接。

内胆采用组合支撑结构，可以承受轴向3g和径向3g的冲击载荷，轴向支撑组件的支撑轴可以在支撑轴套内轴向移动，内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，防止因热胀冷缩而拉断支撑与管线。径向玻璃钢支撑常温运输时可以起到径向支撑作用，并可以防止内胆在运输过程中的转动。

本实用新型采用高真空多层绝热，由高反射屏材料和低热导率的间隔材料交替叠合而成，不会出现绝热材料下沉现象，在车规所规定尺寸范围内，增大了有效装载容量。常温吸附剂吸附高真空多层绝热层材料放出的气体，可长久保持高真空腔的真空度。在运行中不因颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，以及因热胀冷缩而拉断支撑与管线。

本实用新型的技术方案如下：

一种真空绝热保温运输储罐，由外壳1及内胆2构成储罐主体；

内胆2与外壳1之间的夹层为高真空腔12；

内胆2外侧设有多层绝热层；

所述的多层绝热层由多层绝热纸层10组成；

内胆通过径向支撑、底部支撑及轴向支撑与外壳1相连。

示例性地，所述的多层绝热纸层10为高反射屏材料层与低热导率间隔材料层交替贴合而成。

示例性地，所述的多层绝热纸层外侧设有常温吸气剂层11。

示例性地，所述的径向支撑为环形结构，采用环形支撑件一端插入支撑座的环形内腔，另一端与内胆固定，所述支撑座固定在外壳上；所述的径向支撑包括径向上支撑(4)、径向下支撑(5)，所述的径向上支撑(4)为一对且对称设置；所述的径向下支撑(5)为一对且对称设置。

示例性地，所述的径向上支撑4包括第一玻璃钢支撑41、第一外壳衬板42、第二外壳衬板43、第一玻璃钢支撑座44、第一玻璃钢固定环45、第一内胆垫板46；

第一外壳衬板42与外壳1焊接、第二外壳衬板43与第一外壳衬板42焊接；

第一玻璃钢支撑座44与外壳1焊接，第一内胆垫板46与内胆2焊接；