[实用新型]一种地铁车辆基地消能减震装置有效
| 申请号： | 201720255165.2 | 申请日： | 2017-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN207092157U | 公开（公告）日： | 2018-03-13 |
| 发明（设计）人： | 伍永胜;葛福;黄昱华;张畅;胡鑫;汪睿;黄鹏;何亮;杨德春 | 申请（专利权）人： | 广州地铁设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | E02D31/08 | 分类号： | E02D31/08 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司44100 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 510010 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车辆 基地 减震 装置 | ||
1.一种地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：包括柱墩、用于消耗地震能量的位移相关型消能装置以及斜撑，所述位移相关型消能装置设置在所述柱墩顶部，所述斜撑将所述位移相关型消能装置与车辆基地二层楼面梁相连。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述柱墩为悬臂柱墩。
3.根据权利要求1所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述位移相关型消能装置为软钢剪切消能器，所述斜撑为钢斜撑。
4.根据权利要求3所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述软钢剪切消能器为单向软钢剪切消能器，所述斜撑为两个，并呈V字形设置。
5.根据权利要求3所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述软钢剪切消能器为双向软钢剪切消能器，所述斜撑为四个，并呈倒四角锥形设置。
6.根据权利要求4或5所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述斜撑之间的角度大于或等于60°。
7.根据权利要求3所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述柱墩与所述软钢剪切消能器之间通过锚栓及预埋件连接。
8.根据权利要求1所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述斜撑顶部设置有将斜撑与车辆基地二层楼面梁牢固连接的斜撑连接件。
9.根据权利要求8所述的地铁车辆基地消能减震装置，其特征在于：所述斜撑连接件包括预埋在车辆基地二层楼面梁的内部的工字钢和钢筋，与工字钢和钢筋焊接的预埋锚板以及与所述预埋锚板焊接的连接板，斜撑与所述连接板通过螺栓连接。
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