[实用新型]底盘后置电池箱的纯电动汽车快速换电池系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配套技术领域，具体而言涉及一种底盘后置电池箱的纯电动汽车快速换电池系统。

背景技术

各类新能源汽车，尤其是纯电动出租车，在推广应用初期，都会遇到如何快速补充电能，减少因补充电能而停滞运营的时间，这是由于目前城市出租汽车两班制连续运行，两班中间人车交换时间非常短促的现状决定的。因此，普通插电式纯电动汽车都因为两班交接中需要几个小时的充点时间而不能被用户接受。

结构不尽相同的换电模式的纯电动汽车应运而生。如何快速更换电池的配套系统也出现了多套设计。从目前已进入运营的实例看，以地面建停车场、位，地下室内布置换电机械的结构较多，这种结构在地面上需要200到300平米的空间建停车场，地下也同样需要这样大的空间放置换电机械、存放电池箱，所需要的投资成本较高。

另一种常见的结构是在地面上建造一座桥形停车台架，车辆换电时先开上台架停下定位，再由桥洞下的换电机械进行换电作业，由于桥架高度要在0.5到0.7米左右，为了便于车辆能够驶入台架需要设置较长的引桥，如果引桥过长，需要占用的面积则增大；若引桥过短，则引桥的坡度较大，容易造成安全隐患，且车辆所消耗的电量增大。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够解决纯电动汽车运行中更换电池时间长，占用面积较大的底盘后置电池箱的纯电动汽车快速换电池系统及其操作方法。

本实用新型的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。

为达成上述目的，本实用新型提出一种底盘后置电池箱的纯电动汽车快速换电池系统，快速换电池系统包括支撑装置、第一控制装置、换电装置、第二控制装置、电源，其中：

电源用于为支撑装置、第一控制装置、换电装置、第二控制装置提供电能，电源分别与支撑装置、第一控制装置、换电装置、第二控制装置相连接；

所述支撑装置用于支撑所述电动汽车，且所述支撑装置具有使电动汽车进入和驶出所述支撑装置的第一工作位置和将电动汽车内的亏电电池取出并放入充满电的电池的第二工作位置；

支撑装置与第一控制装置相连接，第一控制装置接收启动信号且产生控制信号，该控制信号用于触发电源使之为支撑装置提供电能，从而使支撑装置能够在第一工作位置和沿着与地面垂直方向运动的第二工作位置之间转换；

所述换电装置用于将电动汽车内的亏电电池取出并放入充满电的电池，所述换电装置设置于铺设于地面的导轨上，所述换电装置可沿着导轨移动，使其具有将亏电电池从电池箱取出的位置以及将充满电的电池放入电动汽车的位置；

换电装置与第二控制装置相连接，第二控制装置接收启动信号且产生控制信号，该控制信号用于触发电源使之为换电装置提供电能，从而使换电装置从远离支撑装置的位置运动到将电动汽车内的亏电电池从电池箱取出放入充满电的电池后并回到远离支撑装置的位置；

所述支撑装置的长度方向与换电装置的导轨的长度方向相垂直；

当支撑装置处于第一工作位置时，所述换电装置处于远离支撑装置的位置；当支撑装置处于第二工作位置时，所述换电装置处于将电动汽车内的亏电电池从电池箱取出放入充满电的电池的位置。

进一步地，前述支撑装置包括电动汽车行驶轨道架、轨道支撑架和升降台，其中：

所述电动汽车行驶轨道架为电动汽车的支撑装置；

所述轨道支撑架用于支撑所述电动汽车行驶轨道架，轨道支撑架具有两个工作位置，分别是电动汽车从进入所述电动汽车轨道架的第一工作位置和将电动汽车内的亏电电池取出并放入充满电池的第二工作位置；

所述升降台在第一控制装置的作用下使轨道支撑架能够在第一工作位置和第二工作位置之间转换。

进一步地，前述的电动汽车行驶轨道架为对称设置的凹槽形轨道，所述凹槽形轨道上设置有第一限位部和第二限位部，其中所述第一限位部用于限制电动汽车的前轮的位置，所述第二限位部用于限制电动汽车的后轮的位置，所述电动汽车沿着凹槽形轨道行驶，电动汽车的前轮和后轮分别与第一限位部和第二限位部接触。

进一步地，前述轨道支撑架对称设置且分别设置于凹槽形轨道的两端，所述轨道支撑架包括底板、拉杆、第一连接杆，其中所述底板位于凹槽形轨道的底部，对称设置的凹槽形轨道通过底板连接为一个整体，所述底板通过设置于底板两侧的拉杆固定连接到第一连接杆，所述底板与拉杆相垂直，所述第一连接杆与所述拉杆相垂直，第一连接杆与升降台相连接。