[实用新型]油管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种运用于自行车或机车的刹车油压管路结构，特别是涉及一种使油管接头、压持环及油管两两相互迫紧而产生更佳密封效果的油管连接结构。

背景技术

目前应用于自行车或机车的油压刹车系统的油压管路连接方式，一般是采用如中国台湾公开号第M310861号及第M378174号等专利文献所公开的油管连接结构，主要是包括油管、油管接头、束套及锁定螺筒等构件，当锁定螺筒以螺纹结合于刹车把手的螺接孔时，能够将束套夹制迫紧于锁定螺筒与油管之间而产生阻隔作用，搭配设置于油管接头与螺接孔之间的密封环产生的阻隔作用，达到避免液压油从油管连接部位泄漏渗出的效果。

现有的油管连接结构虽然已经能够达到多个避免液压油泄漏渗出的效果，不过现有油管连接结构的两道阻隔构造是分别形成于锁定螺筒与油管之间及油管接头与螺接孔之间，如果其中任何一道阻隔构造产生松动、老化或变形，液压油便可能会从锁定螺筒与油管之间或锁定螺筒与螺接孔之间产生渗漏，进而影响刹车系统的刹车效能及安全性。又，现有油管连接结构的密封环是夹制于油管接头与螺接孔的平行环面之间，如果油管接头在推进迫紧的过程中产生干涉，便会造成密封环产生变形或断裂的问题而丧失密封功能，现有的油管连接结构容易产生组装动作不确实而造成漏油的问题。

实用新型内容

为解决现有油管连接结构存在有密封性不足及组装操作不便的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种油管连接结构，本实用新型在油管接头的前端及中段均设有斜面迫紧密封构造，搭配以压持环同时抵紧于锁定螺筒、油管及油管接头的迫紧密封构造，能够使油管、油管接头、压持环及锁定螺筒两两相互迫紧，达到更佳的密封效果及提升组装的便利性。

本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的油管连接结构，包括：

一底座，其设有一螺接孔，在该螺接孔接近内侧端的位置设有一孔径呈渐缩状的内斜面，在该螺接孔的内侧端贯穿设有一流道；

一油管，其连接端穿设于该螺接孔；

一油管接头，其具有一外径大于该油管的锥头部及一连结于该锥头部且外径小于该锥头部的插接段，该锥头部的外径小于该螺接孔的内径且前端设为一锥斜面，该锥头部的后端形成一抵面及一位于外周缘且朝后倾斜延伸的导压斜面，该插接段紧配插设于该油管的连接端；

一压持环，其套设于该油管的连接端，该压持环在朝向该锥头部的前端形成一与该导压斜面匹配的迫紧斜面，该压持环的后端形成一厚度渐缩的导引斜面；以及

一锁定螺筒，其套设于该油管且以螺纹结合于该螺接孔，该锁定螺筒在朝向该锥头部的前端形成一对应该导引斜面的导入斜面。

优选的，其中所述油管接头的锥斜面的前端外径小于所述底座的内斜面的内径，该锥斜面的轴向斜率小于该内斜面的轴向斜率。

优选的，其中所述压持环的外周面设为前段外径大于后段外径的两段式外径形态。

优选的，其中所述压持环的外周面的中段外径大于前、后外径。

优选的，其中在所述油管接头的锥斜面邻接外径的位置凹设有一环沟，在该环沟嵌置设有一外径大于所述螺接孔内径的密封环。

优选的，其中所述油管接头的导压斜面的内径大于所述油管的外径。

本实用新型所提出的技术方案可以获得的有益效果包括：

1.本实用新型在油管接头的锥头部前、后端均设有斜面迫紧的密封构造，同时使压持环与油管、油管接头及锁定螺筒两两相互迫紧，形成多重的密封止漏构造，降低液压油流向外部及内线的机率，有效提升油管连接结构的密封效果。

2.本实用新型在油管接头的锥头部的后端设有导压斜面，能够确保油管的端面贴平抵靠于油管接头的抵面，避免组装动作的不确实而造成漏油的问题。

3.本实用新型于油管接头的锥头部设有环沟，能够设置密封环来提升油管接头与底座的内斜面之间的密封性。

4.本实用新型利用锁定螺筒的以螺纹结合推进锁固作用，能够强制油管接头的锥头部与底座的内斜面形成金属与金属迫紧咬合的止漏设计，配合密封环的 密封设计，能够在油管接头的锥头部与底座之间同时形成两道密封止漏构造，能够提高油管连结的稳固性，并且提升油管连接结构的密封效果。

以下配合附图和本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段。

附图说明

图1为本实用新型运用于刹车把手的优选实施例的立体分解图。

图2为本实用新型优选实施例的组成组件分解剖面图。