[实用新型]一种无推力杆式平衡轴支架总成

说明书

技术领域

一种无推力杆式平衡轴支架总成，属于汽车平衡悬架技术领域。

背景技术

现在社会汽车工业发展迅速，汽车新技术研发和应用日新月异，随着整车企业对轻量化、舒适性、操控平顺性的日益重视，汽车悬架领域正面临新一轮的大规模技术升级。空气悬架、橡胶悬架、少片簧等轻量化产品，在客车、重卡等领域有大批量普及应用趋势。从车辆的整体技术开发角度看，悬架技术直接关系车辆的安全、操控、舒适、轻量化等性能，是整车品质的重要组成部分。很多客车、卡车企业的新车型上采用了两片簧、橡胶悬架等，随着中国社会的发展和进步，人们对汽车特别是重型载货汽车通过性和舒适性的要求逐步提高。平衡悬架系统各组成零部件的结构安全性直接影响整车的安全性。

传统的平衡悬架主要包括平衡轴支架、横梁，推力杆和板簧座，现有技术中悬架系统的板簧主要起减震作用，推力杆起到传递驱动力和制动力的作用。但正是由于现有的平衡悬架的结构较为复杂，尤其是平衡轴支架部分，部件较为繁多，由于现有的平衡轴支架多数采用推力杆来连接中后桥驱动，自身重量较重，难以实现轻量化的目标。因此，一种结构简化、易于模块化生产，能够满足轻量化需要的平衡轴支架是目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简化、易于模块化生产，能够满足轻量化需要的无推力杆式平衡轴支架总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该无推力杆式平衡轴支架总成，其特征在于：包括板簧连接机构和平衡轴支架，平衡轴支架上部设有固定连接车架的车架连接部，平衡轴支架下部一侧设有用于承接下压力的支撑部，下部另一侧设有连接板簧连接机构的平衡轴轴头，平衡轴轴头下部通过板簧连接机构连接钢板板簧，在所述平衡轴轴头的中心处设有拉紧定位装置；钢板板簧的两端部设有向下弯曲的卷耳，通过卷耳安装连接车桥的板簧连接座。

本实用新型的无推力杆式平衡轴支架总成，与钢板板簧相结合配套使用，外连接在车架之间，省去了下推力杆、板簧滑座和相关连接螺栓，简化了结构，降低了生产成本，减轻了重量，提高了装配的工作效率和装配的稳定性，与现有的平衡轴支架相比，去除了推力杆和板簧滑座，因此可以直接用板簧连接机构代替下推力杆，将板簧连接机构和推力杆的作用合二为一，能够模块化生产的无推力杆式平衡轴支架总成，中部通过平衡轴支架连接车架横梁，使得可将以往的平衡轴支架去掉推力杆连接部分，重量大大下降，几何尺寸变小，使得应力降低，使用寿命提高。

所述的板簧连接机构包括板簧座和板簧固定装置，钢板板簧中部通过板簧固定装置连接板簧座，板簧座上部连接平衡轴轴头。

省去了以往的推力杆杆连接部分、省去了下推力杆，通过钢板弹簧和中后桥相连；将板簧反转180度，两侧代替下推力杆连接中后桥，板簧除了本身的减震作用外，同时起到下推力杆的作用，钢板弹簧和板簧座和支架连接为一体设置，形成模块化结构，便于批量化集中生产，提高生产精度和生产效率，而且，钢板弹簧具有成本低、结构简单和易于维修保养等优点，可节约大量生产成本。

所述的板簧座的下部设有固定钢板板簧的定位槽。优选的，还可在板簧座的两端部以及板簧支撑槽均设有定位面和定位槽，板簧座设置在橡胶衬套总成内侧，两侧通过无推力杆式支架安装面、外侧法兰压盖，从而压紧所述橡胶衬套总成。所述的板簧固定装置包括骑马螺栓和六角螺母，所述的板簧座设置在钢板板簧的中部的上方，六角螺母设置在钢板板簧下方安装板簧座的对应位置，通过骑马螺栓连接板簧座和六角螺母。

将板簧座与平衡轴支架及车架可形成一体式机构，形成模块化的结构，同时，可充分利用板簧的支撑作用，直接用板簧连接机构代替下推力杆，将板簧连接机构和推力杆的作用合二为一。

所述的板簧连接座下部设有水平设置的板簧固定轴，板簧固定轴两端通过板簧固定螺栓固定连接板簧连接座，所述的卷耳缠绕固定在板簧固定轴上。

所述的板簧连接座顶部的车桥固定卡槽内开有连接驱动中桥和驱动后桥底部的连接座固定通孔。

所述的拉紧定位装置包括中心螺栓、橡胶衬套和法兰压盖，中心螺栓轴向贯穿平衡轴轴头，平衡轴轴头外侧套装橡胶衬套，平衡轴轴头的轴头外侧通过法兰压盖压紧。