[实用新型]一种无推力杆式平衡轴支架

说明书

技术领域

一种无推力杆式平衡轴支架，属于汽车平衡悬架技术领域。

背景技术

现在社会汽车工业发展迅速，汽车新技术研发和应用日新月异，随着整车企业对轻量化、舒适性、操控平顺性的日益重视，汽车悬架领域正面临新一轮的大规模技术升级。空气悬架、橡胶悬架、少片簧等轻量化产品，在客车、重卡等领域有大批量普及应用趋势。从车辆的整体技术开发角度看，悬架技术直接关系车辆的安全、操控、舒适、轻量化等性能，是整车品质的重要组成部分。很多客车、卡车企业的新车型上采用了两片簧、橡胶悬架等，随着中国社会的发展和进步，人们对汽车特别是重型载货汽车通过性和舒适性的要求逐步提高。平衡悬架系统各组成零部件的结构安全性直接影响整车的安全性。

传统的平衡悬架主要包括平衡轴支架、横梁，推力杆和板簧座，现有技术中悬架系统的板簧主要起减震作用，推力杆起到传递驱动力和制动力的作用。但正是由于现有的平衡悬架的结构较为复杂，尤其是平衡轴支架部分，部件较为繁多，由于现有的平衡轴支架多数采用推力杆来连接中后桥驱动，自身重量较重，难以实现轻量化的目标。因此，一种结构简化、易于模块化生产，能够满足轻量化需要的平衡轴支架本体是目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简化、易于模块化生产，能够满足轻量化需要的无推力杆式平衡轴支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该无推力杆式平衡轴支架，其特征在于：包括平衡轴支架本体和平衡轴支架轴头，在所述平衡轴支架轴头的中心处设有拉紧定位装置，平衡轴支架本体上部为固定连接车架的车架连接部，平衡轴支架本体下部为承接下压力的支撑部，支撑部一侧设有连接板簧连接机构的平衡轴支架轴头，平衡轴支架轴头与车架连接部安装在同一侧，支撑部背离车架连接部的一侧设有横梁搭接凸台。

现有技术中的悬架中采用的中心螺栓是用来连接V型推力杆支座、车架、和平衡轴支架轴头，本申请的中心螺栓的作用是，将法兰盘、法兰衬套及平衡轴支架本体连接固定，并对法兰衬套施加额定的夹紧力，通过法兰衬套橡胶的蠕变起到固定板簧座的作用。平衡轴支架轴头中心大螺栓拉紧力，抵消了平衡轴支架轴头受力向上弯曲的应力，减轻了平衡轴支架轴头轴向上的变形，降低了轴头断裂的风险，提高了平衡轴支架本体的使用寿命。

在平衡轴支架轴头中心处增设中心螺栓，利用中心螺栓的拉进力，抵消了平衡轴支架轴头受力向上弯曲的应力，消除了平衡轴支架本体轴头上的轴向力，提高了平衡轴支架本体的使用寿命。与钢板板簧相结合配套使用，外连接在车架之间，可将板簧座与平衡轴支架本体及车架可形成一体式机构，形成模块化的结构，同时，可充分利用板簧的支撑作用，直接用板簧连接机构代替下推力杆，将板簧连接机构和推力杆的作用合二为一。

本实用新型的无推力杆式平衡轴支架，与现有的平衡轴支架相比，可去除了下推力杆和板簧滑座，能够模块化生产的无推力杆式平衡轴支架，中部通过平衡轴支架本体连接车架横梁，使得可将以往的平衡轴支架中去掉推力杆连接部分，重量大大下降，几何尺寸变小，使得应力降低，使用寿命提高。省去了下推力杆、板簧滑座和相关连接螺栓，简化了结构，降低了生产成本，减轻了重量，提高了装配的工作效率和装配的稳定性。

所述的平衡轴支架本体为侧面开去轻槽的壳体，壳体前侧设有平衡轴支架轴头，另一侧连接支撑部，壳体左右两侧对称设置向上伸出的车架连接部，车架连接部上设有多个连接固定车架的车架连接孔。

所述的平衡轴支架轴头的内部设有轴向定位孔，轴向定位孔与支撑部之间设有固定用螺栓固定孔，轴向定位孔内安装拉紧定位装置。

所述的拉紧定位装置包括中心螺栓、橡胶衬套和法兰压盖，中心螺栓轴向贯穿平衡轴支架轴头，平衡轴支架轴头外侧套装橡胶衬套，平衡轴支架轴头的轴头外侧通过法兰压盖压紧，法兰压盖上还设有多个六角头螺栓，多个六角头螺栓环形设置在中心螺栓的外圈。

板簧安装胶套并设固定在平衡轴支架轴头上，板簧座和平衡轴支架轴头之间设有橡胶衬套总成，橡胶衬套总成与板簧座之间设有外定位机构，橡胶衬套总成与轴头之间设有法兰压盖进行压紧和轴向定位。内定位机构使橡胶衬套总成定位在平衡轴支架轴头上并与平衡轴支架轴头定位固定。内定位机构和外定位机构均通过法兰压盖固定位，加工简单，且拆装方便，装配效率高，并且在使用过程中不容易发生损坏，提高了使用寿命。

优选的，还可在板簧座的两端部以及板簧支撑槽均设有定位面和定位槽，板簧座设置在橡胶衬套总成内侧，两侧通过无推力杆式支架安装面、外侧法兰压盖，从而压紧所述橡胶衬套总成。