[实用新型]一种变速箱快速成型模具夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于模具领域，尤其涉及一种变速箱快速成型模具夹紧装置。

背景技术

压铸是指将熔融合金在高压、高速条件下填充模具型腔，并在高压下冷却成型的铸造方法，是铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。铝合金压铸成形的部件，具有接近产品设计的形状与净尺寸、良好的外观和内部质量能够满足设计强度的要求等特点，近年来越来越广泛地应用在汽车、摩托车、通信、建筑器材等部件的产品成形上。变速箱是指手动挡汽车上安装手动挡变速机构的变速箱。由于压铸成形的诸多好处，故采用压铸成形得到。现有的汽车手动变速箱外壳压铸模具，包括动模、定模和设置于动模上的浇注系统，还包括定位孔型芯，定位孔型芯用于在外壳边沿位置成形出定位孔，以供后续机械加工时进行定位使用。在变速箱快速成型模具的夹持过程中，常常由于结构单一不可调整，给模具的使用带来了一定的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种变速箱快速成型模具夹紧装置，提高模具的使用效果。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种变速箱快速成型模具夹紧装置，包括安装座及固定在安装座底部的固定座，所述安装座一端固定有支撑座，所述安装座另一端固定有滑座，所述滑座上安装有滑动压板，所述支撑座与滑座之间安装有调节杆；

所述安装座两侧设有滑台，所述滑座包括U型滑板，所述U型滑板内壁两侧设有与滑台相配合的滑槽，所述滑座两端固定有卡座，所述卡座中间固定有卡槽，所述卡槽向外设有定位孔，所述滑座顶端固定有第一定位筒，所述第一定位筒内设有第一内螺纹，所述第一定位筒内旋有顶丝，所述调节杆包括螺杆，所述螺杆末端固定有限位盘；

所述支撑座包括支撑板，所述支撑板顶端固定有第二定位筒，所述第二定位筒中设有与螺杆相配合的第二内螺纹；

所述滑动压板包括安装在卡槽中的卡板，所述卡板顶端固定有限位板。

进一步地，所述限位盘与第一内螺纹之间为滑动配合，减少限位盘与第一内螺纹之间的配合阻力。

进一步地，所述卡板表面分布有若干凸点，所述定位孔中固定有螺栓，所述螺栓与卡板相接触的表面设有与所述凸点相配合的凹槽，提高卡板的固定强度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过简单结构设计，能够在使用过程中对模具进行有效夹紧，通过简单的调节就能实现对夹紧尺寸的改变，快捷方便，不仅具有良好的夹持稳定性，而且适用范围广泛，具有良好的实用价值与经济效益，摆脱传统夹持装置给模具使用带来的限制，有效提高了模具的使用效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸图；

图中标号说明：1-安装座、2-固定座、3-支撑座、4-滑座、5-滑动压板、6-顶丝、7-调节杆、11-滑台、31-支撑板、32-第二定位筒、33-第二内螺纹、41-U型滑板、42-滑槽、43-卡座、44-卡槽、45-定位孔、46-第一定位筒、47-第一内螺纹、51-卡板、52-限位板、71-螺杆、72-限位盘。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示的一种变速箱快速成型模具夹紧装置，包括安装座1及固定在安装座1底部的固定座2，安装座1一端固定有支撑座3，安装座1另一端固定有滑座4，滑座4上安装有滑动压板5，支撑座3与滑座4之间安装有调节杆7；

安装座1两侧设有滑台11，滑座4包括U型滑板41，U型滑板41内壁两侧设有与滑台11相配合的滑槽42，滑座4两端固定有卡座43，卡座43中间固定有卡槽44，卡槽44向外设有定位孔45，滑座4顶端固定有第一定位筒46，第一定位筒46内设有第一内螺纹47，第一定位筒46内旋有顶丝6，调节杆7包括螺杆71，螺杆71末端固定有限位盘72，限位盘72与第一内螺纹47之间为滑动配合，减少限位盘72与第一内螺纹47之间的配合阻力；

支撑座3包括支撑板31，支撑板31顶端固定有第二定位筒32，第二定位筒32中设有与螺杆71相配合的第二内螺纹33；