[实用新型]线束固定支架和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种线束固定支架和车辆。

背景技术

汽车线束是整车电能及信号传输的载体，在布置线束时需要确保线束与周边件无动态或静态干涉，避免线束在车辆行驶过程中出现磨损，造成短路烧车等现象。在线束设计时，为保证其装配固定牢靠，走线方向的一致性等，经常需要借助线束固定支架来实现。因此线束固定支架的可靠性及安装一致性直接影响到线束的布置走向。

为确保线束的固定支架与固定部分连接可靠，目前多采用螺栓连接，同时为了确保支架安装的一致性，固定支架一般都设有限位结构，防止支架安装过程中转动。对于安装孔位越大的连接螺栓，其紧固力矩越大，对支架的限位结构要求也越高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种线束固定支架，该线束固定支架能够更大的紧固力矩，避免紧固件在将支架本体安装在车辆上时，支架本体发生转动。

本实用新型还提出了一种具有上述线束固定支架的车辆。

根据本实用新型的线束固定支架，包括：支架本体，所述支架本体上设置有线束安装孔和固定孔，所述支架本体上还设置有限位面。

根据本实用新型的线束固定支架，通过在支架本体上设置限位面，使得支架本体能够满足更大的紧固力矩，避免紧固件在将支架本体安装在车辆上时，支架本体发生转动。

另外，根据本实用新型的线束固定支架还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述限位面与待固定部分的形状相适应。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位面邻近所述安装孔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体包括：第一支部和第二支部，所述第一支部上设置有线束安装孔，所述第二支部上设置有固定孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二支部上设置有第一加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支部和所述第二支部交汇的部分设置有第二加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束安装孔为长圆孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述长圆孔的长度方向与线束的延伸方向一致。

根据本实用新型的车辆包括上述的线束固定支架，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的线束固定支架，因此该车辆的线束分布更加合理，车辆的安全性能更高，至少在一定程度上提高了车辆的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的线束固定支架的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的线束固定支架固定线束的装配图。

附图标记：线束固定支架100，支架本体110，第一支部111，第二支部112，第一加强筋113，第二加强筋114，线束安装孔101，固定孔102，限位面103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。