[实用新型]便携式自动车篷及其骨架有效
申请号: | 201720253895.9 | 申请日: | 2017-03-15 |
公开(公告)号: | CN206598711U | 公开(公告)日: | 2017-10-31 |
发明(设计)人: | 刘哲峰 | 申请(专利权)人: | 深圳美动科技有限公司 |
主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司44224 | 代理人: | 唐利 |
地址: | 518101 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 自动 车篷 及其 骨架 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆防护技术领域,特别是涉及一种便携式自动车篷及其骨架。
背景技术
目前用于对汽车进行阳光、雨水的防护用具大致有两类。其中一类是全覆盖车衣或者半罩式车衣,这种车衣在覆盖和收纳时需要手动操作,更适于车体面积较小的车辆使用,车体面积较大时操作困难。另一类是具有自动收纳功能的车篷,这种车篷不使用时可通过控制部控制骨架收缩,操作方便。然而这种车篷的骨架稳定性较低,导致遇到大风或大雨时车篷难以稳固支撑连接在骨架上的罩体,失去防护功能。
实用新型内容
基于此,有必要针对骨架稳定性低的问题,提供一种具有更高稳定性的便携式自动车篷及其骨架。
一种便携式自动车篷的骨架,包括:
固定板;
活动板,间隔设置于固定板上方;
偶数组延伸杆,每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆,每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆,每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆,且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接;及
偶数对加固杆,每对加固杆的其中一个加固杆的一端转动连接在一延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处,另一端转动连接在另一相邻延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处;每对加固杆的其中另一个加固杆的一端转动连接在所述一延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处,另一端转动连接在所述另一相邻延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处。
在其中一个实施例中,每对加固杆交叉转动连接。
在其中一个实施例中,主动支杆或从动支杆中的位于下方的两连杆连接处设置缓冲垫,所述缓冲垫用于与车顶接触。
在其中一个实施例中,所述主动支杆和从动支杆均分别包括四根连杆,所述缓冲垫设置在主动支杆的第二根连杆和第三根连杆的连接处,还设置在从动支杆的第一根连杆和第二根连杆的连接处以及从动支杆的第三根连杆和第四根连杆的连接处。
在其中一个实施例中,所述从动支杆的第四根连杆的末端与所述主动支杆的第四根连杆的中部转动连接。
在其中一个实施例中,主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处设置结合位,所述结合位用于与罩体连接。
在其中一个实施例中,还包括若干组侧向撑杆,每组侧向撑杆转动连接在延伸杆上与加固杆相对的一侧,每组侧向撑杆包括互相转动连接的第一撑杆和第二撑杆,所述第一撑杆与主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处转动连接,所述第二撑杆与一相应的位于下方的两连杆连接处转动连接。
在其中一个实施例中,所述第一撑杆的末端与所述第二撑杆的中部转动连接,所述第二撑杆的末端用于连接罩体;或
所述侧向撑杆还包括第三撑杆和第四撑杆,所述第一撑杆和第二撑杆交叉转动连接,所述第三撑杆的一端转动连接在第一撑杆的末端,所述第三撑杆的另一端转动连接在第四撑杆的中部,所述第四撑杆的一端转动连接在第二撑杆的末端,所述第四撑杆的另一端用于连接罩体。
一种便携式自动车篷,包括:
上述的便携式自动车篷的骨架;
动力机构,包括设置在固定板上的动力源,与动力源连接的输出轴,以及转动连接在输出轴及与固定板转动连接的连杆之间的输出支杆;及
罩体,与所述主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处连接。
在其中一个实施例中,还包括如下中的至少一个:
所述固定板上设置手柄;
所述固定板底部设置真空吸附装置;
所述动力机构上设置遥控装置。
上述便携式自动车篷在骨架中设置了转动连接在相邻两组延伸杆之间的加固杆,可提升骨架的稳定性,使便携式自动车篷的实用性更高。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的便携式自动车篷的结构示意图;
图2为图1所示便携式自动车篷的部分结构放大图;
图3为图1所示便携式自动车篷的圈中部分结构放大图。
具体实施方式
如图1、图2和图3中所示,本实用新型一实施例提供的一种便携式自动车篷,可用于固定在汽车车顶以保护汽车免受日晒雨淋。所述便携式自动车篷包括骨架10、动力机构30和罩体(图未示)。罩体连接在骨架10上,并随着骨架10的收缩、伸展而一起收缩伸展,动力机构30设置在骨架10上,用于驱动骨架10以实现骨架10的收缩、伸展。其中,图1所示为骨架10处于伸展状态。
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