[实用新型]一种适用于城市轨道交通的单线联络线结构有效
| 申请号： | 201720253672.2 | 申请日： | 2017-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN206552033U | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | 傅萃清;阙伟;徐瑰麟;赵强;刘铮;凌景文;黄珍;刘天顺;刘志涛 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224 | 代理人： | 张英 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 城市 轨道交通 单线 联络 结构 | ||
1.一种适用于城市轨道交通的单线联络线结构，其包括第一正线(1)、第三正线(3)及连接所述第三正线(3)及所述第一正线(1)的联络线，所述第一正线(1)与所述第三正线(3)正交；所述第一正线(1)设置有第一道岔(A1)，所述第三正线(3)设置有第二道岔(A2)，其特征在于：
所述联络线包括第三夹直线(5.3)，第四夹直线(5.4)，第二曲线(6.2)，第三曲线(6.3)、第四曲线(6.4)、第一直线(9)及第二直线(10)，所述第三夹直线(5.3)的一端连接于所述第一道岔(A1)的右侧线；所述第二曲线(6.2)的两端分别连接所述第三夹直线(5.3)及所述第一直线(9)；所述第三曲线(6.3)的两端分别连接所述第一直线(9)及所述第二直线(10)；所述第四曲线(6.4)的两端分别连接所述第二直线(10)及所述第四夹直线(5.4)的一端；所述第四夹直线(5.4)的另一端连接于所述第二道岔(A2)的左侧线。
2.如权利要求1所述的适用于城市轨道交通的单线联络线结构，其特征在于：所述第一正线(1)外侧设置有第二正线(2)，所述第三正线(3)外侧设置有第四正线(4)，所述第一正线(1)与所述第二正线(2)之间设置有第一车站(7)，所述第三正线(3)与所述第四正线(4)之间设置有第二车站(8)；所述第一道岔(A1)设置在所述第一正线(1)邻近所述第一车站(7)的位置，所述第二车站(8)设置在所述第三正线(3)邻近所述第二车站(8)的位置。
3.如权利要求1-2任一项所述的适用于城市轨道交通的单线联络线结构，其特征在于：所述第二曲线(6.2)的圆心及所述第四曲线(6.4)的圆心均位于所述联络线邻近所述第一正线(1)与所述第三正线(3)的交点的一侧，所述第三曲线(6.3)的圆心位于所述联络线远离所述第一正线(1)与所述第三正线(3)之间的交点的一侧。
4.如权利要求1-2任一项所述的适用于城市轨道交通的单线联络线结构，其特征在于：所述第三曲线(6.3)的曲率半径大于等于150米；所述第二曲线(6.2)的曲率半径及所述第四曲线(6.4)的曲率半径均大于等于200米。
5.如权利要求1-2任一项所述的适用于城市轨道交通的单线联络线结构，其特征在于：所述第一道岔(A1)及所述第二道岔(A2)均为9号单开道岔；所述第一正线(1)、所述第三正线(3)及所述联络线均是由每米质量为60千克的钢轨制成的。
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